Как проходило совещание в формате Go&See на автомобильном заводе КАМАЗа.
Благодарим редакцию газеты "Вести КАМАЗа" за предоставление данного материала.
На автомобильном заводе (далее – «АвЗ») руководителям подразделений компании во главе с первым заместителем генерального директора КАМАЗа» – исполнительным директором Владимиром Кургановым, прибывшим на выездное совещание, пришлось обойти практически всю производственную площадку. Темп работы главного сборочного конвейера во многом зависит от синхронизации поставок, но здесь есть и свои узкие места, расшивка которых сейчас ведётся полным ходом.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Ускорение выпуска большегрузов К5 завязано на реализацию проекта «Производство мостов». Совещание в формате Go&See началось с осмотра цехов, где вовсю идёт высвобождение площадей под новое оборудование, на котором будут производиться детали и узлы для ведущего моста флагманской серии. Запуск обрабатывающих центров под шаровую опору и обустройство зоны логистики намечено на третий квартал текущего года.
Есть резервы и у имеющегося оборудования. Так, в результате реализации проекта удалось увеличить производительность на сварочных линиях в полтора раза. Использование фрезерного автомата и машины сварки корневого шва улучшили качество продукции, а количество дефектов, выявляемых при обкатке мостов, снизилось на 80%. Хороших результатов удалось добиться, используя прогрессивный инструмент на обработке картера – время фрезеровки сократилось на 14 минут.
Оптимизировали работники АвЗ процессы на конвейере сборки мостов. Здесь за счёт организации зоны логистики и изменения потоков удалось сократить перемещения в два раза, а сборка передних мостов выросла на 20%. В перспективе транспортировка будет осуществляться только на подвесном толкающем конвейере.
Оценили участники обхода и итоги работы по перераспределению потоков в цехе тормозов, где был создан эталонный участок. Этот проект, запущенный при активном участии консультантов по развитию ПСК, значительно улучшил условия труда – ушла в прошлое ручная межоперационная транспортировка. Другие эффекты – снижение затрат на техобслуживание оборудования, освобождение дополнительных площадей.
Хороший результат дал пилотный проект по перезапуску TPM (всеобщий уход за оборудованием) в цехе передних осей. Объём выпускаемой продукции здесь вырос, а простои по ремонту снизились.
Ещё один перспективный проект АвЗ направлен на значительное увеличение – на 42% – сборки раздаточной коробки. Дорожная карта готова, осталось её реализовать.
Работа по расшивке узких мест ведётся и на автосборочном производстве. Ещё недавно ход ГСК-2 тормозила установка кабины на автомобили поколения К5. Сократить длительность операции в четыре раза удалось за счёт доработки стоек конвейера, приспособлений для центрирования рамы, внедрения заходной фаски и специального рычага.
Ещё одна составная успеха выполнения плана выпуска большегрузов – взаимодействие автосборщиков с представителями логистического центра:
– Необходимо обратить внимание на правильное использование такого инструмента бережливого производства как канбан. К сожалению, работники конвейера, освободив тару, не всегда правильно её складируют, оставляют в ней посторонние предметы, что затрудняет её дальнейшее использование, – заметил председатель КРПС Артём Груздов. – В целом ситуация на АвЗ значительно улучшилась, в том числе с точки зрения культуры производства и охраны труда. В итоге АвЗ набрал 26 баллов.
3 февраля команда во главе с исполнительным директором планирует оценить производство завода запасных частей и компонентов.
Татьяна Белоножкина. Фото: Виталий Зудин
