Продолжаем искать подразделения, где есть каракури — механические устройства, работа которых основана на законах физики и простейшей механики — и рассказывать, как они могут помочь производству.
Все каракури, про которые Вестник рассказывал ранее, были внедрены на атомных производствах предприятия. Сегодня же в фокусе внимания— автотранспортный цех (АТЦ) ГХК, где подобные устройства тоже могут быть полезны, а работа по внедрению первого каракури уже идёт.
Все самое интересное и уникальное мы публикуем в альманахе «Управление производством». 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
— Всё началось с 2018 года, когда я прошёл обучение в Москве по программе «Развитие инженерного мышления каракури»,— рассказывает слесарь АТЦ Илья Попов.— Учёба длилась четыре дня: сначала теория, потом полученные знания необходимо было отработать на практике и сделать из выданных материалов приспособление для перемещения шара в четыре точки.
После возвращения с учёбы стал заниматься этой темой— смотреть, где можно облегчить работу с помощью каракури в нашем подразделении. Это как раз первый шаг в деле ПСР: выявить проблему, которая нуждается в решении. В итоге придумал способ упростить разгрузку спецтехники в зоне ремонта.
На данный момент при разгрузке тракторов, бульдозеров и другой неисправной тяжёлой спецтехники на участке ремонта АТЦ задействуются: во-первых, трал, который доставляет спецтехнику. Во-вторых, кран, который снимает её с трала. В-третьих, трактор, который заталкивает спецтехнику в гараж. То есть для разгрузки требуются усилия нескольких человек, а также три единицы техники.
Уменьшить трудозатраты и количество задействованной спецтехники как раз и поможет каракури, которое придумал Илья Попов. Называется — «Устройство для буксировки неисправных транспортных средств в зону ремонта». Оно представляет собой лебёдку с электроприводом, которая будет крепиться на анкерах в зоне ремонта. С его помощью можно будет стаскивать с трала неисправную спецтехнику и загонять её в зону ремонта без привлечения крана и трактора, сократив трудозатраты и расход ГСМ.
Как рассказал Илья Попов, каракури уже собрано, запчасти для устройства подбирали от списанных машин, покупать ничего не пришлось. Первые испытания каракури уже прошло: их результаты показали, что необходима доработка — пересмотреть электродвигатель и его крепление к устройству. Также предстоит произвести расчёты на трос, после чего каракури сможет вступить в ряды помощников автотранспортного цеха.
Юлия РАЗЖИВИНА
