Внедрение многостаночного обслуживания и принципа Poka-yoke позволило повысить качество выпускаемой продукции.
Благодарим редакцию газеты "Вести КАМАЗа" за предоставление данного материала.
На эталонном участке все станки усовершенствованы
Участок по механической обработке корпусных деталей цеха 016 на заводе запасных частей и компонентов стал эталонным. Внедрение многостаночного обслуживания и принципа Poka-yoke на браконосных операциях позволило повысить эффективность труда и качество выпускаемой продукции.
Все самое интересное и уникальное мы публикуем в альманахе «Управление производством». 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
На эталонном участке бригады 631 обрабатываются корпусные детали, входящие в узел коробки переменной передачи. Работа здесь ведётся круглосуточно – картер КПП является основной частью коробки передач, так что деталь более чем популярная, нужна всем и всегда. Всего в бригаде в две смены трудится 16 человек, в основном это наладчики и операторы станков с ЧПУ.
По словам начальника цеха производства корпусных деталей и сборки КПП Азата Салахова, организация эталонного участка потребовала проведения картирования для выявления узких мест. Анализ выявил несколько слабых мест, мешающих работе цеха.
Во-первых, слишком долгим оказалось ожидание погрузчика, поэтому для экономии времени и рационального его распределения была закуплена электрическая телега. Водитель погрузчика теперь завозит заготовку со склада логистического центра на участок, а дальше перемещение производится на телеге. Такое решение позволило исключить травмоопасные ситуации из-за езды погрузчика внутри участка, а также повлияло и на культуру производства: нет следов от шин, подтёков масла от погрузчика.
Во-вторых, на эталонном участке внедрили многостаночное обслуживание – собственными силами совместно с ремонтной службой и наладчиками произвели модернизацию оборудования. Всего сейчас в работе 10 единиц техники, среди которой есть и новый обрабатывающий центр Hyundai.
Обрабатывающий центр Hyundai помогает осваивать новую номенклатуру деталей
Все эти улучшения позволили освоить и новую номенклатуру деталей, входящих в состав коробки переменной передачи. Так, помимо картерных деталей на участке освоили крышку заднего подшипника и крышку редуктора привода ТНВД. А на новом оборудовании сейчас работают над производством вилки механизма переключения делителя передач и рычага механизма переключения.
Возможные ошибки и механический брак исключили с помощью принципа нулевой ошибки Poka-yoke. Например, крышка заднего подшипника была браконосной из-за смещения отверстий, но проработка ошибок позволила снизить брак до нуля – в 2021 году эта деталь выходила без потерь.
Теперь главная задача бригады – охватить всё работающее оборудование. С усовершенствованными и более современными станками эта цель не кажется недостижимой: детали, по словам Салахова, получаются более качественными, а время на их создание сокращается.
Текст и фото: Эльвира ГАЛЛЯМОВА
