518 тысяч рублей составил фактический экономический эффект от реализации рацпредложения.
Благодарим редакцию единой корпоративной газеты "Территория ОМК" за предоставление данного материала.
В железнодорожном цехе выксунского завода ОМК столкнулись с проблемой выхода из строя воздухоохладителей дизеля на серии тепловозов ТЭМ-9. Между тем эти устройства чрезвычайно важны, потому что исключают перегрев дизель-генераторных установок. Без воздухоохладителей эксплуатировать локомотивы нельзя.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
– В 2023 году приобрели несколько таких агрегатов для замены на тепловозах ТЭМ-9. Но сроки поставки оказались долгими – доходили до трех месяцев. Да и сами запчасти были весьма дорогие, около 600 тысяч рублей. И когда сломался очередной воздухоохладитель, мы решили найти способ отремонтировать его своими силами, – рассказывает бригадир предприятий железнодорожного транспорта Николай Одиноков.
Во время ремонта обнаружили утечки охлаждающей жидкости. Оказалось, лопнули несколько медных трубок в воздухоохладителе дизеля.
– В цехе не было инструментов для выявления неисправности трубок охлаждения. Возникла идея изготовить самостоятельно приспособление для опрессовки воздухоохладителя. Мы смогли бы определять места утечек и проводить ремонт, вместо того чтобы покупать новый агрегат. Коллеги поддержали инициативу, мы доработали и внедрили идею. На все ушло три-четыре дня, – вспоминает бригадир.
В результате удалось исключить из рабочего процесса лопнувшие трубки – их попросту заглушили. Как показала практика, воздухоохладитель может функционировать и с некоторым количеством неисправных трубок. Так агрегат может работать еще несколько лет, а то и до конца срока эксплуатации тепловоза.
Со времени реализации идеи прошло около года, а отремонтированный воздухоохладитель до сих пор в работе. Утечек воды нет, и локомотив исправно перевозит продукцию завода.
Еще более 500 других идей вы можете посмотреть здесь – «Кайдзен и рацпредложения: примеры из жизни» и «База рацпредложений».
– Мы рады, что благодаря смекалке и творческому подходу смогли продлить срок эксплуатации оборудования и с меньшими затратами на содержание и ремонт запустить тепловоз в эксплуатацию. Таким способом теперь можем отремонтировать практически любой воздухоохладитель на тепловозах ТЭМ-9, – отмечает Николай Одиноков.
Текст: Ольга Гилязева. Фото: Дмитрий Бородай
