Расскажем, как модернизировали обычный погрузчик в гидравлический штабелёр. Устройство также помогло повысить качество ремонта подшипников.
Благодарим Департамент корпоративных коммуникаций ООО УК "МЕТАЛЛОИНВЕСТ" за предоставление данного материала.
Продолжаем рассказывать вам об уже работающих рацпредложениях, ППУ и кайдзенах. Надеемся, что опыт коллег вам пригодится: или подскажет способ решения аналогичной проблемы, или задаст направление для развития вашей собственной идеи.
Управление по ремонту механического и электроэнергетического оборудования обеспечивает запчастями не одно подразделение комбината. Какие-то детали изготавливают сами, а какие-то — ремонтируют, продлевая срок их службы. Например, разъёмная конструкция подшипников скольжения позволяет менять их «начинку» — баббит или так называемый подшипниковый металл.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Для УРМЭО восстановление таких подшипников — операция рядовая, её выполняют каждую смену. Процесс трудоёмкий и включает несколько этапов: сначала специалисты выплавляют старый баббит, затем деталь протачивают на станке и передают в кузнечное отделение, где и обновляют вкладыш.
— Здесь наносят на поверхность тонкий слой припоя «олово 2», чтобы была хорошая адгезия, то есть прочное соединение с телом вкладыша, — рассказывает начальник участка по ремонту энергетического оборудования Денис Матяшов. — Затем подшипник устанавливают в специальную ёмкость, обмазывают глиной. А после этого вливают расплавленный баббит.
Финальный этап раньше выполняли вручную. Для этого из печи доставали тигель со сплавом (его температура 450 градусов Цельсия!) и тонкой струйкой заливали в подшипник. В небольшие устройства баббит залить несложно. Но с крупными приходилось повозиться.
— На половину вкладыша от подшипника диаметром 400 миллиметров уходит 41 килограмм сплава. Три килограмма весит ёмкость — сам тигель, который приходилось держать под наклоном. Тяжело и небезопасно. Поэтому заливку выполняли в несколько заходов, — поясняет Денис Матяшов.
Чтобы упростить работу, ремонтники придумали и изготовили специальное приспособление. За основу взяли гидравлический штабелёр, который используют для перемещения грузов. Приварили корзину для установки тигля и оснастили её поворотным механизмом. Теперь заливка баббита в подшипники скольжения происходит проще: ёмкость с раскалённым сплавом «держит» штабелёр, а наклоняют тигель вращением рукоятки.
Работники кузнечного участка уже оценили изобретение коллег.
— Работать стало легче, — подтверждает плавильщик металла и сплавов Игорь Адам. — Нет нужды удерживать тяжёлый тигель с расплавленным баббитом. А значит, меньше нагрузка на спину и ноги!
Устройство также помогло повысить качество ремонта подшипников.
— Технически более правильно заливать массу в один заход. Так она равномернее остывает, и вкладыш получается лучше, — добавляет начальник участка.
Сотни других уже реализованных идей вы можете посмотреть здесь – «Оптимизация производства», «Кайдзен» и «База рацпредложений».
Текст: Наталья Хаустова. Фото Александра Белашова
