Расскажем переустройстве цеха сборки отсеков самолета Ил-76МД-90А.
Благодарим пресс-службу филиала ПАО «Ил-Авиастар» за предоставление данного материала.
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар наращивает объемы строительства воздушных судов. Для решения поставленных задач совершенствуются производственные процессы. Так, на предприятии внедрен проект по сокращению цикла сборки отсеков самолета Ил-76МД-90А. О переустройстве цеха сборки отсеков мы побеседовали с руководителем подразделения Альбертом Халимовым.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
– Альберт Анясович, почему решено выстроить поточную линию в цехе?
– Главная цель – сокращение циклов сборки и повышение эффективности производства. И первоочередным действием стало выстраивание производства по потоку, работающему по принципу конвейера. Элементы сборки отсеков «двигаются» вперед. Легче планировать и контролировать работу.
– Как организовано рабочее пространство?
– В ходе реализации проекта улучшены условия сборки и сокращены потери. Установлены дополнительные точки подключения воздуха. Ранее рабочие спускались вниз стапеля и протягивали шланг на второй ярус, что приводило к лишним передвижениям и ожиданию. Для комфорта и безопасности на каждом стапеле установлено дополнительное местное освещение.
В ходе производственного процесса рабочий часто обращается к модели, чертежу. Чтобы исключить лишние передвижения к компьютеру или в архив, непосредственно на стапеле размещены альбомы с необходимыми техническими и технологическими сведениями. Стеллажи лакокрасочных покрытий также установлены около каждого стапеля для исключения потерь рабочего времени на получение материалов для работы.
– Каких результатов удалось достичь?
– Процесс поточной сборки агрегатов самолета разделен на такты: детально-узловая (ДУС), крупноузловая (КУС), стапельная и внестапельная сборки. Реализация проекта позволила сократить их циклы. На ДУС затрачивается 27 дней вместо 34, на стапельную сборку – 29 дней вместо 41, внестапельная сборка уменьшилась на 7 дней.
Для совершенствования производственного процесса директор по агрегатно-сборочному производству и окончательной сборке Александр Франчук предложил простое, но эффективное решение для проведения испытаний на герметичность и влагозащищенность (дождевание) фюзеляжей самолёта. Его идея – применить стационарные поливочные распрыскиватели для одновременного дождевания всех зон. Ранее позонная проливка отсеков проводилась вручную (проливали 3 зоны, поочередно перемещаясь от одной к другой) с привлечением четырех рабочих для удержания леек, что занимало от 5 до 7 часов. Благодаря применению стационарных распрыскивателей дождевание производится в один этап и занимает от 18-20 минут. К этой работе привлекаются теперь только два сотрудника.
Беседовала Лилиана Парамонова. Фото газеты «Старт»
