Плановый эффект проекта — 28 млн рублей в год.
Благодарим дирекцию по коммуникациям Группы НЛМК за предоставление данного материала.
Раньше НЛМК перевозил холоднокатанный прокат в арендованных контейнерах. Теперь закупили собственный парк крытых спецконтейнеров. Плановый эффект проекта — 28 млн рублей в год.
Транспортировка продукции до покупателя — такой же важный процесс, как и само производство. Рулоны холоднокатанного проката во время перевозки требуют надежного укрытия. Для этого НЛМК использовал в основном арендованные контейнеры. Но теперь компания постепенно переходит на закупку собственных контейнеров, произведенных специально под заказ.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
— Мы столкнулись с проблемой дефицита арендованных контейнеров и ростом стоимости аренды. Кроме того, арендуемые контейнеры не соответствовали требованиям перевозки проката: отсутствовали укрытия и крепления, рулоны повреждались во время перевозки, — говорит Елена Бербенец, эксперт по внешней логистике НЛМК.
Дефицит контейнеров для аренды привёл к росту затрат на логистику. А доставка без необходимого укрытия повышала вероятность коррозии продукции в пути и возникновения рекламаций от клиентов. В результате задача перестала быть только транспортной: речь уже шла о сохранности продукции, предсказуемости поставок и репутационных рисках.
Так и родилась идея закупить собственный парк контейнеров. В команду проекта вошли сотрудники дирекции по развитию ТОиР, ФН закупок и логистики. Они сформировали детальный перечень требований к конструкции: контейнер должен подходить для перевозки сортамента холоднокатаного проката НЛМК, быть удобным для погрузки и выгрузки, обеспечивать надежное крепление рулонов, иметь регистрацию в нужном ISO-коде, а его обслуживание не должно быть сложным.
Новые контейнеры оборудованы ложементами и поперечными балками для надежного и безопасного раскрепления рулонного проката. Конструкция включает ударопрочный каркас из высокопрочной стали, систему размещения рулонной стали в нижней части, систему фиксации от смещения груза и жёсткую съёмную крышку. Перед вводом в эксплуатацию контейнеры прошли испытания. Сначала НЛМК выявил несоответствие нашим требования, тогда контейнеры доработали. Теперь конструкция соответствует техническим требованиям НЛМК и безопасна для эксплуатации.
— Эти контейнеры разработаны специально под премиальную продукцию НЛМК — оцинкованный прокат. Они обеспечивают укрытие, надежную фиксацию рулонов и снижение риска рекламаций. Решение готово для дальнейшего тиражирования и расширения парка, — говорит Андрей Лещенко, руководитель проектов дирекции по развитию ТОиР.
На данный момент закупили 50 контейнеров. В будущем планируется купить ещё. За восемь месяцев новые специализированные крытые контейнеры перевезли 6 500 тонн холоднокатаного проката и снизили среднюю стоимость доставки на 738 руб/т. Технический эффект составил 127%.
Эффект проекта комплексный: компания получила экономию за счёт снижения затрат на аренду контейнеров и более выгодной стоимости перевозки. Одновременно удалось минимизировать риски дефектов продукции в пути следования. Срок окупаемости контейнеров составляет менее двух лет, при сроке эксплуатации десять лет. Потенциал от дальнейшего перевода объёмов на специализированные контейнеры оценивается в 28 млн рублей в год.
Этот проект показал приверженность компании основным принципам команды — сотрудничество и требовательность. Это не просто альтернатива аренде, а управляемый логистический инструмент. Он обеспечивает сразу два критически важных для компании результата: экономию и сохранность продукции.
Текст и фото предоставлены дирекцией по коммуникациям Группы НЛМК
