В ГК «ЛокоТех» будет развернута программа технического перевооружения сервисных локомотивных депо. Задача – внедрить в технологический процесс цифровые инструменты, новейшие станки и диагностическое оборудование. Планируется, что это позволит довести эксплуатационные показатели и показатели надежности локомотивов до требований, заявленных в технических условиях заводов-изготовителей.
Диджитализацией технологических процессов ГК «ЛокоТех» занимается не первый год. Отдельные решения уже были опробованы в рамках проектов «Цифровое депо» и «Пит-стоп» и дали позитивные результаты. Однако для внедрения столь масштабных комплексных изменений требуется время. Между тем мир глобально цифровизируется, рынок предлагает производителям все больше уникальных решений по переводу на «цифру» инструментов и диагностических устройств.
Специалисты ГК «ЛокоТех» сформировали перечень цифрового оборудования (с учетом техпроцессов и ведомостей технологического оборудования для оснащения СЛД), которое позволит обеспечить сервис локомотивов на самом современном уровне. Работа проделана масштабная: мероприятия разрабатывались на основе конструкторской документации заводов – изготовителей локомотивов с детальным анализом имеющихся несоответствий, что позволит организовать обслуживание локомотивов в соответствии с техническими условиями. Эти шаги осуществляются в рамках большого проекта «Цифровая железная дорога», реализуемого ОАО «РЖД». Он предполагает тотальную интеграцию digital-решений во все бизнес- и производственные процессы, связанные с деятельностью холдинга, в том числе в сфере ремонта и обслуживания локомотивов.
Уже в недалекой перспективе депо будут оснащены различного рода цифровыми инструментами, благодаря которым в автоматическом режиме будут выполняться замеры, автоматизируется проведение испытаний оборудования и внесение результатов замеров и диагностики в электронные формы отчетности по выполненным технологическим операциям. Снимаемые показания без влияния человеческого фактора будут сверяться с контрольными параметрами диагностической карты, по результатам чего будет выдаваться заключение о соответствии допустимым значениям и возможности установки на локомотив. Основная задача – исключить влияние человеческого фактора на объективность выводов о работоспособности узлов и агрегатов.
По сути, СЛД предстоит перейти на новый технологический уклад. Управление всей системой обслуживания локомотивов будет представлять один большой массив данных. «Для достижения параметров, заявленных в ТУ, в первую очередь необходимо организовать автоматический сбор информации о состоянии локомотива, его основных узлов, а также их объективный автоматический анализ, – рассказывает директор департамента по развитию производственной системы и техническому регулированию ГК «ЛокоТех» Владимир Гурбин. – Получать данные мы можем с микропроцессорных систем управления локомотивом, диагностического оборудования, специальных стендов, переносных приборов, что позволит оценить ресурс узлов и агрегатов без их демонтажа. Обработка результатов «технического (цифрового) зрения» откроет дополнительные возможности в выявлении несоответствий комплектующих локомотива требованиям конструкторской документации и в совокупности с данными диагностики и замеров позволит достичь заданных в технических условиях локомотива параметров.
Если сбор информации с микропроцессорных систем локомотива – процесс уже не новый, то вот с функционалом «технического зрения» депо только предстоит познакомиться. Речь идет об использовании специальных очков для контроля оборудования локомотива. С помощью особых датчиков в режиме видеорегистрации они позволят фиксировать данные основных узлов и деталей локомотива, начиная от реле и заканчивая тяговыми трансформаторами. Информация «технического зрения» будет обработана в автоматическом режиме, по результатам будет сформировано заключение о годности комплектующих локомотива.
То, что не подлежит диагностике посредством «технического зрения», будет тестироваться на испытательных стендах. С аппаратов будут считываться вибрационные, электрические, аналоговые сигналы, время срабатывания, алгоритм работы аппаратов. Новое стендовое оборудование сейчас тестируется в депо Барабинск и помогает оценивать работоспособность оборудования локомотивов серии ЭП2К. Работа оборудования в тестовом режиме начата в 2018 году и уже позволила достичь ощутимых результатов.
«Следующий шаг − это автоматизация управления производственной системой ремонта локомотивов, что позволит за счет ритмичности достичь заданных показателей простоя локомотивов в ремонтах, вписать в технологический процесс элементы встроенного качества, достичь амбициозных показателей заданных договором КЖЦ», – уверен Владимир Гурбин.
В первую очередь техперевооружение ждет депо, специализирующиеся на локомотивах серий ЭС5К, ЭС4К, 2ТЭ25, ТЭП70 и ЭП2К. Программа будет развернута в два этапа. Для начала перевести технологический процесс на цифровые рельсы предполагается в десяти депо, затем – охватить еще 44.
Для осуществления этих планов ГК «ЛокоТех» предстоит реализовать целый ряд задач. Прежде всего необходимо завершить переработку существующих техпроцесов, получить от заводов производителей локомотивов конструкторскую документацию с учетом изменений по повышению надежности узлов. Это позволит подготовить производство к условной перешивке стальной колеи на цифровую. Затем потребуется создать структуру управления производственной системой, выстроить вертикаль работы СЛД с учетом открывающихся новых цифровых возможностей, запустить в эксплуатацию само инновационное оборудование
Оценивать, насколько скоро удастся достичь всех поставленных целей, специалисты Группы компаний пока не берутся. Однако не исключают, что первые изменения в работе депо произойдут уже в этом году.
