Эти идеи уже внедрены.
Вашему вниманию – кайдзен-предложения сотрудников Производственного центра в г. Комсомольске-на-Амуре филиала ПАО «Яковлев» «Региональные самолеты».
Идея по замене крепления светильников в отсеке самолета (на фото 1):
– Раньше светильники были прикреплены к балкам ненадежно. Если исполнитель задевал светильники, они слетали с креплений и падали. Теперь светильник зафиксирован тросом в изоляции, что снижает риск травмирования и обеспечивает сохранность оборудования», – рассказал комиссии автор кайдзен-предложения Николай Краснослободцев, инженер по подготовке производства.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Эта идея (фото 2) заняла первое место в номинации «Самый безопасный кайдзен» конкурса в III квартале 2023 года.
Автор – Андрей Смелых – слесарь-сборщик летательных аппаратов 5 разряда Производственного центра «Яковлев». Во время работы Андрей заметил, что есть трудности с закрытием створки основной опоры шасси самолета.
1. В чем заключалась проблема?
Когда требуется вручную закрыть створку основной опоры шасси, из-за тяжелого веса створки делать это трудно и даже травмоопасно – есть риск повредить спину. Приходится просить помощи у коллег, отвлекать их от работы.
2. Что было сделано для решения проблемы?
Изготовлен опорный элемент на шарнире, который помогает поднять створку до нужного уровня.
3. К какому положительному эффекту привело это улучшение?
Улучшение оптимизировало процесс поднятия створки и предотвратило риск травматизма работников. Теперь Андрей и его коллеги могут самостоятельно и безопасно поднимать створку основной опоры шасси.
Эта идея заняла первое место в номинации «Оборудование и ТРМ» конкурса во II квартале 2023 года.
Автор – Юрий Журбин – ведущий инженер-механик Производственного центра ПАО «Яковлев». Во время работы Юрий заметил, что завод-изготовитель системы перемещения неверно установил датчик положения поворота колеса.
1. В чем заключалась проблема?
Датчик располагался в месте крепления основного жгута проводов, из-за этого поворот колеса повреждал датчик. В итоге система перемещения останавливалась, выкатка отсеков воздушного судна задерживалась. Работа вставала.
2. Что было сделано для решения проблемы?
Датчик положения поворота колеса был перенесен в другое место. Удлинили кабель, перенастроили программу, чтобы датчик верно работал на новом месте крепления.
3. К какому положительному эффекту привело это улучшение?
Теперь в работе Юрия датчик при повороте колёс не ломается, исключена вероятность остановки производства, а срок службы оборудования увеличен.
Это предложение заняло первое место в номинации "Самый бережливый кайдзен» за II квартал 2023 года.
Автор – Владимир Денисов, слесарь-сборщик летательных аппаратов 5 разряда, модернизировал телегу для заправки маслом МСУ (масляная станция) с целью ускорения заправки и повышения комфорта работы.
Мы расспросили Владимира подробнее о том, как он пришел к такому решению. Предлагаем ознакомиться с его комментариями:
1. Какая проблема была раньше, с прежней масляной станцией?
Первая масляная станция была "тестовой" и обладала своими минусами. Конструкция вытянутой телеги усложняла управление при перемещении. Четыре управляющих поворотных колеса также затрудняли управление, телега ехала по "своей" траектории, приходилось прилагать достаточно усилий, чтобы вернуть её в нужный мне курс. Также расположение на телеге маслокомпрессора (прибора для заправки МСУ) требовало всегда его доставать и перемещать непосредственно из телеги для использования, не было возможности начать им пользоваться сразу, прямо на тележке. Точно также нельзя было использовать "открывашку" для банок с маслом, только после того, как переставим ее с тележки на пол. С новой конструкцией всё можно использовать прямо на самой телеге, нет нужды доставать эти приборы и перемещать их. Телега стала одним единым прибором со всеми возможностями для заправки маслом.
2. Как Вы пришли к модернизации масляной станции, и что было сделано?
Для модернизации я провёл анализ потребностей работы с масляной станцией, сделал несколько набросков. Был вариант собрать полностью новую телегу, но решил не тратить новый материал, а улучшить имеющийся. В итоге был создан чертёж с параметрами, я обратился в кайдзен-мастерскую и ребята помогли с материалами, сборкой и общим исполнением.
3. К какому положительному эффекту привело это улучшение?
С новой конструкцией телега едет за тобой к месту работы легко и непринуждённо. Управляется отлично, стоит на рабочем месте уверенно. Прибор заправки теперь на нужной высоте, не надо наклоняться или садиться на корточки, заправка происходит из естественного положения. В общем и целом, стало удобно, быстро и легко. Я полностью доволен этим прибором. Но всё же есть некоторые планы по еще большему улучшению. В будущем планирую выдвинуть еще одно кайдзен-предложение по этой масляной станции.
Еще более 500 других идей вы можете посмотреть здесь – «Кайдзен и рацпредложения: примеры из жизни» и «База рацпредложений».
