Как ТЕХНОНИКОЛЬ автоматизирует повторяющиеся операции, развивает цифровые решения и постепенно передаёт роботам задачи, где особенно важны точность, стабильность и безопасность.
Благодарим Пресс-службу Корпорации ТЕХНОНИКОЛЬ за предоставление данного материала.
ТЕХНОНИКОЛЬ продолжает внедрять современные технологии на производственных площадках. Компания автоматизирует повторяющиеся операции, развивает цифровые решения и постепенно передаёт роботам задачи, где особенно важны точность, стабильность и безопасность.
Один из таких проектов реализовали на производстве СБЕ «Коттеджное и малоэтажное строительство». Здесь запустили роботов-штабелёров, которые снимают готовую продукцию с линии и перемещают её в буферные зоны или на конвейер многофункционального складского комплекса.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Мы поговорили с Юрием Подгузовым, главным инженером завода «Шинглас» о том, зачем понадобились беспилотные машины, как они работают в цехе и какие операции предприятие планирует автоматизировать дальше.
— Юрий, с чего начался проект роботизации на производстве? Какую задачу хотели решить в первую очередь?
— В первую очередь мы хотели автоматизировать снятие готовой продукции с производственной линии и её транспортировку в буферные зоны, на склад или сразу на конвейер многофункционального складского комплекса. Это одна из самых повторяющихся операций на участке. За сутки операторы выполняют ее около 700 раз, поэтому именно здесь роботизация могла снизить нагрузку на сотрудников и повысить точность операций.
— Когда появилась идея автоматизировать этот участок?
— В 2023 году мы задумались об автоматизации, но после сбора коммерческих предложений поняли, что окупаемость проекта будет больше пяти-шести лет. На тот момент технологии стоили дорого.
В 2025 году провели новую оценку по беспилотным погрузчикам. Стоимость решений стала ниже, и мы приняли решение реализовать проект. По итогам тендера выбрали подрядчика, заключили договор, и к концу 2025 года решение уже внедрили. На производстве появились три робота-штабелёра и автоматическая зарядная станция.
— Почему выбрали для роботизации именно эту операцию?
— Потому что это один из самых монотонных и часто повторяющихся процессов на участке. За сутки нужно около 700 раз снять поддон с линии и переместить его дальше. Для человека это большая нагрузка: каждый раз нужно сесть в погрузчик, пристегнуться, выполнить операцию, выйти из техники и снова повторить тот же цикл. Кроме того, раньше на этом участке работали дизельные погрузчики. Для производственного цеха это лишние выбросы от сжигания топлива.
И ещё важный момент — точность. При ручной расстановке поддонов иногда возникали повреждения готовой продукции: где-то не хватило расстояния, где-то поддон встал слишком близко к соседнему. Роботы работают по заданному маршруту и алгоритму, поэтому расставляют продукцию ровно, стабильно и без лишних повреждений.
— Как сейчас устроена работа роботов?
— Сейчас у роботов пять маршрутов. Четыре маршрута — это снятие продукции с производственной линии и расстановка по буферным зонам. У нас четыре такие зоны. Пятый маршрут — когда робот снимает поддон с линии и перевозит его на конвейер, который автоматически передаёт готовую продукцию на склад многофункционального складского комплекса. Оператор выбирает задание: в какую буферную зону робот должен отвезти продукцию или нужно ли отправить её сразу на конвейер.
— Роботы работают круглосуточно?
— Они работают в тандеме. У нас три робота, и каждый сам отслеживает уровень заряда. Один может выполнять задание, второй — работать на другом маршруте, третий — в это время заряжаться. Для них выставлены разные пороги заряда. Например, один робот уходит на зарядку при уровне ниже 50%, второй — ниже 40%, третий — ниже 30%. Это нужно, чтобы они не захотели заряжаться одновременно.
— Как робот заряжается? Нужен ли для этого человек?
— Робот сам подъезжает к зарядной станции и останавливается примерно в десяти сантиметрах от неё. После этого из станции автоматически выезжают контакты и подключаются к роботу. Когда зарядка завершена, контакты возвращаются обратно, и робот уезжает выполнять задание.
Полная зарядка с 20% до 100% занимает около часа. Но робот может подъехать и на короткую подзарядку, например на десять минут, а потом продолжить работу.
— Что было самым сложным при внедрении?
— Этап пусконаладки. У нас четыре буферных зоны, один конвейер и много траекторий движения. Маршруты роботов пересекались, и они могли блокировать друг друга. Если один робот подъезжает к другому ближе чем на метр, они останавливаются. Поэтому нам важно было разработать оптимальные маршруты, чтобы роботы не мешали друг другу. Сейчас система стала более гибкой: оператор может заблокировать один путь, и робот поедет по другому маршруту.
— А как робот понимает, что рядом человек или препятствие?
— Робот оборудован системой навигации и безопасности. У него есть лидар навигации и три лидара обнаружения препятствий. Они сканируют пространство вокруг робота на 360 градусов. Если человек или предмет находится ближе трёх метров, робот замедляется. Если препятствие ещё ближе, он снижает скорость сильнее. На расстоянии около полуметра робот полностью останавливается.
Также есть фотоэлектрические датчики на вилах, датчики правильного положения палеты, три кнопки аварийной остановки и бампер безопасности. При касании бампера робот тоже останавливается.
— Если робот остановился, он сам продолжит движение?
— Если препятствие исчезло с маршрута, робот продолжит движение самостоятельно. Но иногда ему нужна помощь оператора. Например, если с поддона свисает плёнка, робот может принять её за препятствие и остановиться. В таком случае он голосом сообщает, что требуется вмешательство. Оператор подходит, смотрит причину остановки, убирает препятствие, и робот продолжает работу.
— Какие планы по развитию проекта?
— Первый год эксплуатации как раз помогает понять, какие ещё операции можно автоматизировать. Сейчас мы видим, что роботам можно поручать больше задач. До конца года планируем добавить маршруты: роботы смогут забирать продукцию из буферных зон и перемещать её дальше.
Также на следующий год хотим закупить ещё одного робота и увеличить флотилию до четырёх единиц. Он сможет устанавливать пустые поддоны из зоны склада сырья на производство.
— Какой главный вывод уже можно сделать по итогам проекта?
— Роботы хорошо справляются с повторяющимися монотонными операциями, где важны точность, стабильность и безопасность. А сотрудники в это время могут заниматься задачами, где нужен контроль, опыт и понимание производственного процесса.
Текст и изображения предоставлены Пресс-службой Корпорации ТЕХНОНИКОЛЬ
