Ежегодный экономический эффект от реализации проекта превышает миллион рублей.
Проект «Исключение транспортировки основания сиденья водителя для автомобиля «Газель NEXT» реализован в этом году на участке сборки кабин в производстве грузовых автомобилей (ПГА). Именно отсюда 20 лет назад стартовало внедрение Производственной системы (ПС). Руководитель проекта, лидер группы Елена Фомина, как раз в те годы начинала здесь свой трудовой путь.
– Тогда я работала транспортировщиком на складе, и мы помогали производственникам внедрять новые подходы, – вспоминает она. – Потом была слесарем механосборочных работ, освоив инструменты ПС, стала бригадиром и теперь активно их применяю.
Другие члены команды проекта – бригадиры Юлия Вилкова и Анна Ярошенко, начальник участка Александр Смирнов и начальник отдела внедрения и развития ТРИЗ АЗ «ГАЗ» Татьяна Барыкина.
ПС учит, что процесс улучшений бесконечен, и эталонный участок тому подтверждение. В последние годы его коллектив задумался над тем, как усовершенствовать подачу на сборочные конвейеры оснований сидений водителя для автомобилей «Газель NEXT» и «Газель NN», исключив их ручную транспортировку. Это позволило бы снизить трудоемкость процесса, затраты на логистику, освободить площади и повысить качество сборки.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Основания сидений водителя окрашивались вместе с кабиной или цельнометаллическим кузовом автомобиля и поступали на участок сборки кабин. Здесь их демонтировали, складывали в отдельную тару и транспортировали на главный конвейер, где устанавливали в уже собранную кабину или кузов.
– Это делалось для того, чтобы основание сиденья не мешало стелить напольное покрытие и собирать кабину, – поясняет Елена Фомина. – Монтаж его производился уже после того, как кабину сажали на раму на главном конвейере.
Нужно было придумать способ, как оставить основание внутри кабины и поставлять на главный конвейер вместе с ней, чтобы снизить трудоемкость и транспортные затраты. Юлии Вилковой пришла в голову идея использовать в качестве оптимального «носителя» основания сиденья заднюю стенку, на внутренней панели которой есть отверстия для выхода воздуха после погружения кабины в катафорезную ванну.
– Я подумала, что эта часть кабины до момента установки обивки спинки не задействована в сборке, поэтому основание здесь не будет мешать операторам, а закрепить его можно, подвесив к отверстиям на крючках, – рассказала Юлия.
По ее идее были изготовлены специальные транспортировочные крючки с изолирующим материалом, чтобы не повреждать лакокрасочное покрытие. Когда нужно установить обивку стенки кабины, основание снимают с задней стенки и укладывают на пол под панель приборов.
Это и другие оригинальные решения были найдены с помощью теории решения изобретательских задач (ТРИЗ), которым коллег обучала куратор и консультант проекта Татьяна Барыкина. В проекте активно использовались такие ее инструменты, как функциональный анализ ситуации, определение идеального конечного результата для постановки задач и поиск ресурсов для их решения.
– Ранее с помощью ТРИЗ мы уже решили немало нестандартных производственных задач и использовали накопленный опыт, – рассказывает Татьяна Барыкина. – Определили оперативную зону и время, когда основание мешает установке других деталей: кронштейнов ремней безопасности и ковра пола. Поняли, что оно должно быть не на полу, а подвешено. После этого стали искать ресурсы: куда можно подвесить, а потом снять. Это была главная задача. С помощью методик ТРИЗ проводили также опытные работы, решали вторичные задачи, возникшие в ходе проекта.
В частности, потребовалось придумать, как вернуть крючки после использования в исходное место и избежать повреждений основания сиденья в процессе сборки кабины. Этими вопросами занималась бригадир участка по тянущей системе Анна Ярошенко.
– Чтобы возвращать крючки в начальную точку после перекладки основания на пол, мы задействовали автопоезд, который доставляет на участок комплектующие, – говорит она. – Внесли изменения в схему его движения для возврата крючков в специальной таре.
Для защиты лакокрасочного покрытия оснований от повреждений разработали специальные чехлы. Изготавливают их из обрезков материала для напольного покрытия кабин и кузовов. Чтобы вернуть чехлы обратно после использования, их навешивают на специально доработанные тележки, которые тоже доставляет автопоезд.
Инструкции, шаблоны и алгоритмы для старта проекта LEAN вы можете найти в практическом руководстве по внедрению бережливого производства.
По словам Александра Смирнова, проект имеет большое значение для повышения эффективности работы участка и всего процесса сборки готовых продуктов в ПГА. Исключены ручная транспортировка оснований, снижены запасы комплектующих на рабочих местах и трудоемкость в общем цикле работы конвейера. За счет этого операторы высвобождены для других задач.
– На участке освобождено из-под тары с основаниями 30 квадратных метров производственных площадей, теперь на них размещены дополнительные стеллажи для деталей новых моделей автомобилей, – говорит Плександр.
Доставка оснований на главный конвейер в составе кабин имеет еще один плюс: она исключает ошибки при установке оснований сиденья автомобилей разных модификаций и цветов, а это влияет на качество и время сборки на главных конвейерах.
Ежегодный экономический эффект от реализации проекта превышает миллион рублей.
– Важной задачей в ходе проекта было добиться того, чтобы все работники участка позитивно встретили нововведения, убедить их, что это полезно, – говорит Александр Смирнов.\
Найденные командой решения распространены уже на все участки ПГА по сборке кабин для разных моделей автомобилей, в том числе среднетоннажных грузовиков.
Проект по исключению транспортировки оснований сидений водителя занял первое место на корпоративном конкурсе по Производственной системе имени А.Н. Моисеева в номинации «Лучший проект ТРИЗ в производственной сфере» и теперь участвует в межотраслевом конкурсе «Улучшение года».
Сергей Целибеев
