"Энергичные люди" 0 комментариев

Школа ремонта: советы профессионала

Юрий Кудлай возглавляет цех по ремонту турбинного оборудования ВолгодонскАЭР уже восемь лет. Все это время он совершенствует работу по созданию безопасных и здоровых условий труда для персонала в процессе выполнения производственных задач. На счету Юрия не один десяток ремонтных кампаний на Ростовской АЭС. Ежегодно под его руководством цех по ремонту турбинного оборудования ВолгодонскАЭР выполняет техническое обслуживание и ремонт крупногабаритных элементов турбинной установки.

1. Маркировка деталей

Больше тысячи деталей турбины (гайки, кольца, вкладыши подшипников), одинаковые по форме и размерам, во время работы изнашиваются по-разному, прирабатываясь к смежным деталям, поэтому при сборке их следует ставить на прежние места. Слесари маркируют разобранные элементы турбинного оборудования, нанося условные знаки. Гайку, болт или шпильку и отверстие в крышке цилиндра обозначают одной цифрой, что гарантирует сборку болтов и шпилек с теми же гайками на прежних местах.

Все самое интересное и уникальное мы публикуем в альманахе «Управление производством»300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!

2. Дефектоскопия

Для того чтобы обнаружить в стальных деталях невидимые глазу трещины, расслоения и другие дефекты, используют различные методы неразрушающего контроля. Благодаря такой проверке легче выявить детали, требующие замены.

3. Нагрев деталей

Используя оборудование индукционного нагрева для шпилек цилиндров высокого и низкого давления, слесарь демонтирует один элемент всего за 20 минут. Нагрев производится быстро, но слишком сильный нагрев может привести к образованию окалины, препятствующей отвертыванию. Чтобы этого избежать, операцию выполняют только опытные ремонтники.

4. Крепление болтами

При многоболтовом креплении важно, чтобы все элементы были затянуты с одинаковой силой, иначе в соединяемых деталях возможны перекосы, появление не плотностей и трещин. Главное правило крепежа — гайки закрепляет один и тот же слесарь, чтобы он, чувствуя силу за‑ тяжки, закрепил их равномерно.

5. Сварка металлов

Во время плановых ремонтов часто возникает необходимость применения сварки: для соединения металлических частей между собой или восстановления износившихся деталей.

6. Шплинты, замки и пружины

При сборке турбоагрегата особое внимание уделяют недопустимости самопроизвольного отвертывания крепежа. Каждый слесарь по ремонту применяет в работе многочисленные виды стопорения крепежа — шплинтование гаек, контрольные шпильки, пружины.

7. Шабровка и полировка

Для достижения плотности и чистоты поверхностей взаимно соприкасающихся деталей слесарь выполняет трудоемкие работы по шабровке, притирке и полировке элементов турбины. Шабровка — это снятие шабером очень тонкой стружки толщиной 0,002–0,005 мм.

Текст: Дарья Спиридонова

Фото: Владимир Морозов

0 комментариев
Отправить
обсуждения
Толковая статья автора-практика. Полная версия - в крайнем номере альманаха "Управление произво... Из личного опыта: как вовлечь сотрудников в процесс непрерывного совершенствования
Никакая программа не позволяет "выявлять причины брака", только сигналы об изменениях в пр... За качество берётся статистика: SPC на «КАМАЗе»
Добрый день, Статистическое управление процессами - это не сравнение контролируемых значений с г... За качество берётся статистика: SPC на «КАМАЗе»
Узнайте больше Альманах “Управление производством” 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов
Альманах “Управление производством”