Как удалось увеличить сменный выпуск картера редуктора на 25%.
Одной из целей ПАО «ТМЗ» на 2025 год является снижение потерь в цехах механической обработки деталей. В числе задач по достижению этой цели – проведение мероприятий по повышению эффективности производства картера редуктора лебёдки 4310. Её необходимо было реализовать в связи с повышением месячного плана.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Начальник бюро службы технологической подготовки производства Марина Александровна Петрова рассказала, что ранее в цехе деталей двигателей и коробки передач на трёх обрабатывающих станках Litz LH 500B за 12-часовую смену производилось около 24 деталей. Этого было недостаточно, чтобы успеть выполнить план.
У каждого станка есть две палеты, на которые устанавливают две заготовки. Первый станок был адаптирован под первый установ, а другие два - под второй установ. Из-за того, что время первого установа обработки картера редуктора было меньше, чем второго, первый станок простаивал. Требовалась оптимизация работы.
– Пересмотрев организацию работ по обработке картера было принято решение, что все три станка будут работать одинаково. То есть на одной палете – первый установ, на другой паллете – второй установ. У всех станков получится одинаковое машинное время, и с каждого станка будет выходить по готовой детали, – рассказывает Марина Александровна.
Для достижения такого формата работы необходимо было изготовить дополнительное станочное приспособление для первого установа и заказать инструментальную оснастку. Станочное приспособление для установки детали изготавливали в ремонтно-инструментальном цехе по уже имеющейся технологии. До этого уже имелось два таких приспособления. Также с целью уменьшения времени цикла обработки детали были оптимизированы режимы резания.
Отладкой вновь организованного процесса занимались наладчики ЦДДиКП Валерий Ярцев, Денис Абдурахманов, технолог Александр Ефимов.
В результате проведённых мероприятий удалось увеличить сменный выпуск картера редуктора на 25%.
Кайдзен: визуализация комплектности редко собираемых двигателей
Ведущий инженер-технолог службы технологической подготовки производства Григорий Александрович Прищеп разработал кайдзен-предложение – визуализацию комплектности редко собираемых двигателей.
– В связи с большим количеством двигателей, выпускаемых штучно или малыми сериями по годовому плану, работникам трудно запомнить визуальное исполнение каждой модификации, – рассказывает Григорий Александрович. – Зачастую отличия между этими двигателями минимальные. Чтобы не тратить время на поиск документации, будут сделаны фотографии во время сборки двигателей задней и передней части, слева и справа, развал и поддон. Фотографии будут сохранены в общем доступе на компьютере в отдельной папке для двигателя каждой модификации.
Еще более 500 других идей вы можете посмотреть здесь – «Кайдзен и рацпредложения: примеры из жизни» и «База рацпредложений».
Также при первичной сборке слесарь МСР по необходимости может пригласить представителей СТПП и бюро технического контроля. Визуализация сборки предусмотрена только для двигателей со спецификацией.
Заниматься этим могут как технологи, так и контролёры, слесари механосборочных работ. Фотографии упрощают визуальный контроль, экономя время, повышая правильность сборки и помогая контролёрам в приёмке двигателей.
Текст и фото: Тутаевский моторный завод
