Несколько историй, участники которых с честью вышли из «зоны риска».
Благодарим Департамент корпоративных коммуникаций ООО УК "МЕТАЛЛОИНВЕСТ" за предоставление данного материала.
«Охота на риски» — инструмент производственной безопасности, который приносит перемены в подразделения Лебединского ГОКа. Мы изучили несколько историй, участники которых с честью вышли из «зоны риска».
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
В чём риск (см. фото 1)
В районе станции «Сланцевая» на территории электрической подстанции № 137 расположены установки для компенсации реактивной мощности. Устройства стоят на больших фундаментных блоках, поэтому площадки для их обслуживания возвышаются над землёй почти на метр. Завод-изготовитель не предусмотрел ограждений. Лебединцы увидели в этом риск: сотрудники энергоцентра могут оступиться, упасть и получить травму.
Что сделали
Риск отметили в приложении, подали заявку на необходимые материалы и силами специалистов энергоцентра изготовили и установили ограждения. Никакого волшебства, но преображение — заметное.
В чём риск
В промышленной котельной обратили внимание на видавшую виды лестницу, которая ведёт к площадке на уровне второго этажа. Перила — лишь с одной стороны, наклон — крутой, ступени с годами пришли в негодность. Пользоваться такой конструкцией неудобно, да и вероятность падения велика.
Что сделали
Ремонтники энергоцентра изготовили новую лестницу. Поручни приварили с обеих сторон, ступени сделали шире. Во время монтажа уменьшили угол наклона, чтобы передвигаться было комфортнее и безопаснее.
В чём риск
Ещё в 2022 году сотрудники главной понизительной подстанции № 7 выявили проблему. Из-за отсутствия тротуара значительная часть их пешеходного маршрута проходила просто по обочине дороги. А это небезопасно.
Что сделали
Силами энергоцентра проблему решить не удалось: тут нужно существенное финансирование — более четырёх миллионов рублей. Решение вопроса нашли на комитете по ОТиПБ комбината. Финансирование заложили в бюджет, сделали проект, выбрали подрядчика и приступили к благоустройству. Теперь на участке от ГПП-7 до столовой № 63 есть пешеходная дорожка протяжённостью около 500 метров.
В чём риск
Во время «Охоты на риски» на территории депо по ремонту тепловозов обратили внимание на участок на железнодорожном переезде. Стена здания перекрывает обзор автомобилистам, поэтому локомотив попадает в «слепую» зону. Так и до столкновения недалеко.
Что сделали
Решение вопроса оказалось очевидным и не затратным: на пересечении автодороги и стальной магистрали установили дорожное зеркало. Теперь машинист локомотива и водитель автомобиля видят пространство «за углом».
В чём риск
Для погрузки в автомобили сотрудники депо по ремонту тепловозов устанавливают колёсные пары железнодорожного транспорта на специальную эстакаду. Конструкция эта не самая приметная и потому регулярно становилась причиной спотыканий людей.
Что сделали
Решить проблему помогла… перестановка. Подставку убрали с пути перемещения сотрудников. Мало того, ремонтники УЖДТ изготовили металлическое ограждение и покрасили яркой жёлтой краской. Конструкция получилась универсальной — при необходимости её можно перенести и использовать для других целей. Например, обозначить место временного складирования аккумуляторов.
В чём риск
Колёсные пары железнодорожного транспорта на ремонт доставляют КрАЗы, КАМАЗы и СуперМАЗы. Чтобы добраться до кузова грузовика, стропальщики использовали подставную лестницу или площадку без ограждений. А это — риск упасть с высоты около двух метров.
Что сделали
На помощь коллегам пришли сварщики: изготовили эстакаду с удобной площадкой, защитными ограждениями и перилами вдоль ступеней. Конструкция прошла испытания в колёсно-роликовом отделении депо по ремонту вагонов, и теперь её применяют в работе. Опыт уже тиражируют: на смежных участках по такому же проекту выполняют ещё две эстакады для работы с козловыми кранами.
Текст: Наталья Хаустова. Фото Александра Белашова и из архива управления по ОТиПБ Лебединского ГОКа
