На Арзамасском машиностроительном заводе в МСЦ-5 проведена стандартизация участка сборки сидений, в результате которой создана новая ячейка, включающая в себя четыре рабочих места.
Номенклатура данного участка довольно большая: составляет она порядка 14 разновидностей сидений для бронетранспортеров и автомобилей «Тигр». Известно, что есть сидения водителей, командиров, стрелков, многоместные и другие.
В недавнем времени было принято решение провести стандартизацию участка с целью увеличения ритмичности изготовления сидений и исключения простоев выпуска готовых машин по причине их нехватки.
Для этого снято текущее состояние участка, определена его точная номенклатура, установлено плановое задание, которое необходимо выдавать работникам на каждый день.
- В соответствии с принципами производственной системы выполнен хронометраж по всем сидениям, – рассказывает главный специалист по развитию ПС сборочного производства Виктор Тихонычев. – Всего на участке работает 3 человека, для которых было организовано 4 рабочих места: клепка, оклейка, обивка (обтягивание кожей) и окончательная сборка.
В процессе стандартизации нарисована планировка, по которой распределились столы и стеллажи в соответствии с потоком изготовления деталей. Процесс «рождения» сидения начинаться со стола клепки и по часовой стрелке идет его последовательная сборка. В конце ячейки на специальной тележке размещается полный комплект сидений для одной машины, отправляющийся затем на участок товара для последующей стадии установки в корпус спецтехники.
Одна из основных проблем участка заключалась в нахождении на нем большого количества НЗП. В связи с этим специалистами по развитию производственной системы разработаны специальные телеги, на которых рационально размещаются комплектующие, экономя площадь помещения. Плюс ко всему это позволило уйти от трапов, настилов и прочих крупных приспособлений – появилось больше свободного места. На этих же телегах можно совершать транспортировку изделий с участка комплектации и склада.
- Дальнейшие планы по стандартизации участка сидений заключаются в демонтаже большого стеллажа, – продолжает В. Тихонычев. – Всю комплектацию с него мы хотим разместить на сборочных столах, на которых будет располагаться только суточная норма деталей. С уходом громоздкого стеллажа появится больше пространства для маневрирования телег.
На всех четырех рабочих местах было разработано и внедрено свыше 10 различных улучшений – кайзенов, заменен изношенный инструмент на новый. Также в планах реализация проекта по приобретению и установке клепочного оборудования на участок сидений.
