Годовой экономический эффект от внедренных улучшений составил более 9,6 млн рублей.
Проект по повышению эффективности процесса сборки автомобиля «Соболь NN» вошел в число победителей конкурса по Производственной системе имени А.Н. Моисеева. Добиться успеха команде помог прошлогодний опыт реализации аналогичного проекта по «Газели NN». В результате реализации проекта повысилась эффективность и снизилась трудоемкость сборки всех модификаций «Соболя NN».
В команду по «Соболю NN» вошли сотрудники цеха сборки грузовых автомобилей (ЦСГА) – участники проекта по повышению эффективности и снижению трудоемкости производства «Газели NN»: начальник ЦСГА Валентин Антошин, лидер группы Александр Изосимов, бригадир Александр Козырев. К ним присоединились лидер группы ЦСГА Александр Балясников и главный специалист технологического управления АЗ «ГАЗ» Александр Безшапошников.
– Каждый раз мы стремимся обновлять проектные команды, чтобы вовлечь в процесс улучшений максимальное количество наших сотрудников со свежими идеями, – отметил руководитель проекта В. Антошин.
При освоении производства каждой новой модели вопросы контроля качества собранных автомобилей всегда занимают немало времени. Задачей рабочей группы было сократить его до уровня ранее освоенных серийных моделей, оптимизировав все процессы с помощью инструментов Производственной системы «ГАЗ».
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Проект был реализован в январе - июле этого года на обоих конвейерах, где собирают «Соболь NN», – первом и третьем.
Каждый из четырех Александров сыграл свою роль, внеся вклад в общий результат.
А. Балясников занимался перебалансировкой и разработкой стандартов рабочих мест, запуском комплектующих по тянущей системе и другими вопросами на конвейере №1, где собирается большая часть «Соболей NN» – цельнометаллические фургоны, комби, микроавтобусы.
– Невероятно интересно было работать с этой умной машиной, решать вопросы по электронным блокам. Это уникальный для меня новый опыт, – поделился он.
А. Изосимов вместе с А. Козыревым использовал опыт первого конвейера на третьем, координировал взаимодействие с поставщиками, внедрял улучшения на рабочих местах.
– Много работали с инженерами, конструкторами, технологами, занимались входным контролем качества, – говорит он. – Этот проект дал возможность наладить полезное взаимодействие со специалистами самых разных направлений для оперативного решения вопросов по сборке любых моделей техники.
А. Козырев занимался обучением персонала, решением вопросов по качеству в ходе приемки автомобилей.
– Мы предлагали свои идеи и внедряли их на конвейере, вносили изменения в процесс, – рассказывает он.
А. Безшапошников обеспечивал технологическую поддержку проекта, координировал работу со специалистами Объединенного инженерного центра по внесению конструктивных изменений.
– Мне, как технологу, этот автомобиль очень интересен, и я с удовольствием принял участие в проекте, – говорит он. – На «Соболе NN» внедрены продвинутые опции и электронные блоки, поэтому требовалась большая индивидуальная работа по их диагностике и прошивке.
Обеспечение безупречной работы электроники, которой начинены автомобили поколения «NN», было в фокусе внимания команды. Полученный в рамках проекта по «Газели NN» опыт активно использовался, но были и новые нюансы.
– Электронная архитектура обеих моделей в принципе общая, но из-за санкций пришлось находить новых поставщиков многих систем и блоков, выполнять большую работу по их внедрению, замене программного обеспечения и оборудования. Это было наиболее сложной задачей, но мы ее решили, – отмечает А. Козырев.
В рамках проекта также внедрялись новые материалы и компоненты, в том числе у поставщиков, частично изменялась конструкция деталей и узлов автомобиля, организовывалась тянущая система с подачей новых комплектующих под закладку. Целью любого улучшения было снижение трудоемкости процесса.
– Например, изменили конструкцию локеров, и теперь собирать их стало удобнее, оператор делает это в линии конвейера, без заезда автомобиля в зону дополнительного контроля, – рассказал А. Безшапошников.
– Все это заслуга не только команды проекта: улучшения придумывали и предлагали многие лидеры групп, бригадиры, операторы на рабочих местах, – отмечает А. Изосимов.
Инструкции, шаблоны и алгоритмы для старта проекта LEAN вы можете найти в практическом руководстве по внедрению бережливого производства.
Цели проекта полностью достигнуты: годовой экономический эффект от внедренных улучшений составил более 9,6 млн рублей, время на отработку одного автомобиля снижено почти в девять раз: с 18 до 2 часов. Теперь «Соболи NN» отправляются в сбытовую сеть прямо с конвейера, без заезда в зоны дополнительного контроля.
– Мы широко использовали опыт освоения серийного производства автомобилей «Газон NEXT», «Валдай NEXT», «Газель NN», но в ряде направлений шагнули дальше, – говорит В. Антошин. – Все наработки будут использованы в новых проектах.
Полученный командой опыт уже применяется для усовершенствования сборки в ПГА «Газелей NN» с дизельным двигателем G-серии, а также новых модификаций в производстве спецтехники. Он сыграет ключевую роль и в освоении производства полноприводного «Соболя NN».
Команда решила вновь попробовать силы на конкурсе по Производственной системе имени А.Н. Моисеева и повторила прошлогодний успех, заняв первое место в номинации «Лучший проект по повышению производительности труда в производственной сфере». Конкуренция в ней была самая сильная: на победу претендовали 12 команд разных предприятий компании.
Сергей Целибеев
