Как без инвестиций удалось это удалось на АО «ПСЗ «Янтарь.
Задачи повышения эффективности производства всегда были и остаются в приоритете. Обычно для их решения применяются два основных проверенных способа. Первый — привлечение инвестиций извне. И второй — повышение собственной производительности. Первый хорош всем, за исключением того, что долги когда-то надо же и отдавать. Второй тоже неплохо решает проблему, но требует дополнительного физического и умственного напряжения — проще говоря, изыскания внутренних резервов.
Начальник транспортного цеха завода Сергей Сергеевич Целиков весной этого года внедрил во вверенном подразделении инновационную систему работы спецтехники. К нему и отправился корреспондент «В!» за подробностями, и, чтобы обсудить вопросы повышения эффективности работы его цеха.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
– Начальником транспортного цеха я стал в декабре прошлого года и сразу вкусил все «прелести» руководства таким необходимым всем и одновременно беспокойным хозяйством. При том, что укомплектован техникой цех достойно, отдельных номенклатур катастрофически недоставало. Отсутствие транспортной техники в нужном объеме для завода настоящая беда. Производство если не встает окончательно, то очень сильно тормозит. Сложная ситуация оказалась с лесовозами, которые перевозят самые габаритные и тяжелые грузы, те, что не положишь в карман и не отнесешь в соседний цех.
Решение проблемы, лежащее на поверхности, — это пополнить цех новой техникой. Десяток миллионов рублей закрыли бы проблему. Но лишних миллионов у завода нет. Я присмотрелся к работе лесовозов внимательнее и, как говорится, свежим взглядом. Провел мониторинг их работы. Оказалось, что из восьми часов рабочего времени за смену эти могучие машины занимаются непосредственно перевозкой грузов примерно три — четыре часа. Остальное время уходило на ожидание – погрузки, разгрузки, открытия ворот цехов и прочее.
Ситуацию проанализировали совместно с Управлением по развитию производственной системы, и в результате родилась идея использования этой техники по аналогии с работой такси, где простои не приветствуются категорически. Затем совместно с отделом информационных технологий разработали программу на базе мессенджера Телеграмм. Всем участникам процесса приобрели смартфоны и установили на них приложение с этой программой. Оказалось очень удобно. В приложении в реальном масштабе времени видно в каком состоянии и где находится каждый лесовоз – принял заказ, исполнил его или находится в процессе исполнения. Машины перестали простаивать, а ответственные за перевозку стали понимать обстановку и оперативно реагировать. Эффект ощутили все и сразу.
В ходе решения задачи загруженности работой лесовозов вскрылась еще одна тормозящая процесс перевозки проблема – отсутствие на заводе свободных контейнеров. И хотя числится их более, чем достаточно, найти свободный – проблема. Инициировали инвентаризацию контейнерного парка. Оказалось контейнеры не пропали, просто используются не по назначению. В контейнерах-невидимках по стечению обстоятельств просто хранятся различные ТМЦ. Наводим и здесь порядок. Сейчас все контейнеры идентифированы, освобождены от того, что в них хранилось, цеха обновляют на них маркировку. Таким образом появилось приличное количество свободных контейнеров. Сейчас с главным инженером согласовываем площадку под них.
Но и это еще не все. Благодаря такой организации появилась возможность своевременно проводить техобслуживание лесовозов, не дожидаясь их остановки вследствие поломок.
