Потенциальный эффект на EBITDA – 75 млн рублей, и этот подход можно тиражировать в дальнейшем для большинства основных агрегатов на предприятиях Группы НЛМК.
Благодарим дирекцию по коммуникациям Группы НЛМК за предоставление данного материала.
Продолжаем рассказывать вам об уже работающих рацпредложениях, ППУ и кайдзенах. Надеемся, что опыт коллег вам пригодится: или подскажет способ решения аналогичной проблемы, или задаст направление для развития вашей собственной идеи.
В первом конвертерном цехе НЛМК создали испытательный контур для тестирования смазок. Он позволяет подбирать экономически выгодные и качественные аналоги. Потенциальный эффект на EBITDA – 75 млн рублей.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Перед дирекцией по развитию ТОиР стоит стратегическая задача по оптимизации затрат на товарно-материальные ценности, в том числе на смазочные материалы. Но эффективная экономия — это не слепой поиск более дешевого решения, а управляемый инжиниринг, который защищает производство от рисков. Как это работает, рассказываем на примере КЦ-1.
Когда необходимо заменить «проверенный» материал на экономически выгодную альтернативу, основной риск — внеплановые отказы оборудования. Эта дилемма между «дорого, но надежно» и «дешевле, но рискованно» зачастую тормозит решение. Но есть другой путь — управляемый, измеримый и воспроизводимый инженерный цикл испытаний. Он приносит экономический эффект при минимальном риске для производства.
Участок разливки стали в КЦ-1 без преувеличения можно назвать стратегически значимым для всего производства: здесь производят слябы, из которых далее на Стане-2000 получают листовой прокат.
Для обеспечения безотказной работы узлов машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ) используют специализированные пластичные смазки. Смазка низкого качества может привести к повышенному износу оборудования, заклиниванию механизмов и, как следствие, к внеплановым остановкам всего агрегата. Стоимость таких простоев и сопутствующих ремонтов на порядок превышает потенциальную экономию на закупке смазочных материалов.
Однако команда дирекции по развитию ТОиР и дирекции ремонтного комплекса предложила создать малый испытательный контур на одном из восьми сегментов роликов, вместо рискованных испытаний новой смазки сразу на всей гидравлической системе МНЛЗ. На объекте смонтировали автономную маслостанцию, которая обслуживает только одну выбранную секцию роликов.
— Решение создать отдельный от основной системы агрегата испытательный контур смазки, дало ключевой технический результат: экономия горюче-смазочных материалов без рисков простоев. По сути, это новая технология испытаний смазки в условиях реальной эксплуатации на МНЛЗ, — отметил Олег Зайцев, начальник отдела цеха ремонта сталеплавильного оборудования.
Схема работы контура такова: в испытательную маслостанцию заливают кандидат-аналог пластичной смазки, контур работает в штатном режиме в течение запланированного испытательного цикла. Если в период испытаний не происходит отказа оборудования, то смазку рекомендуют к закупке и использованию на участке.
— Мы решили задачу по испытанию смазок в условиях реального производства нестандартным способом и получили инструмент, позволяющий управлять рисками при подборе смазочных материалов. Такой подход можно тиражировать в дальнейшем для большинства основных агрегатов на предприятиях Группы, — говорит Андрей Лещенко, руководитель проектов дирекции по развитию ТОиР.
Сотни других уже реализованных идей вы можете посмотреть здесь – «Оптимизация производства», «Кайдзен» и «База рацпредложений».
Так компания реализует задачу по снижению затрат на материалы. Этот проект — живой пример, как избежать многократно больших затрат на ремонты и простои, применяя нестандартный подход в решении проблем. Команда разработала и внедрила эффективный инструмент, который можно применить не только в конкретном случае, но и для других агрегатов сталеплавильного и прокатного производства.
Текст и фото предоставлены дирекцией по коммуникациям Группы НЛМК
