Как и почему в ОМК меняется программа управления рисками.
Благодарим редакцию единой корпоративной газеты "Территория ОМК" за предоставление данного материала.
Директор по охране труда, промышленной и экологической безопасности ОМК Виктор Тогобецкий поделился итогами работы за 11 месяцев 2024 года.
– Основные показатели в зеленой зоне. Коэффициент производственных травм с потерей трудоспособности (LTIFR) составил 0,82 при плане не выше 1,02. Большинство производств не вышли за рамки целей, однако LTIFR не выполняют дивизионы «Сталь» и железнодорожных колес, белгородский завод ОМК и «ОМК Маркет», – сообщил руководитель. – Снизились коэффициенты бытового травматизма и происшествий – на семь и 13 процентов соответственно. Доля поведенческих аудитов выросла до 46 процентов против намеченных 40. Но, к сожалению, случились три смертельных травмы: двое коллег скончались на месте происшествия, еще один – спустя два месяца в больнице. За каждой цифрой стоит человеческая судьба, поэтому такие результаты для ОМК неприемлемы. Каждый трагический и тяжелый случай мы анализируем, а уроками делимся со всем коллективом. Так, начали снимать реконструкции происшествий – уже готовы два видеоролика.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Виктор Тогобецкий также сообщил, что в статистику теперь войдут травмы с оказанием первой помощи и медицинского лечения, травмы с ограничением трудоспособности. Это сделали с учетом мировых практик и нового стандарта по управлению происшествиями.
– Сейчас сотрудник, получивший незначительную травму, возвращается на рабочее место или берет больничный лист. Пока нет промежуточного варианта, который предусматривал бы ограниченный по времени или функционалу формат работы. Вместе мы должны продумать эту систему, чтобы использовать трудовые ресурсы эффективнее, – предложил Виктор Тогобецкий.
Вернулись и к теме аудитов. Хотя с начала года цель по выявлению опасных действий и условий в ОМК снизили втрое, некоторые руководители продолжают гнаться за количеством аудитов. Например, заводчане в Чусовом зафиксировали 69,5 тысячи наблюдений, в то время как в Выксе – 17,6 тысячи.
– Мы пересмотрим цели еще раз. Нам не нужны «нарисованные» цифры – интересна реальная ситуация. Следует сконцентрироваться на качестве аудитов, –напомнил руководитель.
Кстати, итоги года в ОМК подведут в феврале на очередном комитете по безопасности.
Руководитель направления по управлению рисками Иван Бобров рассказал, что в июне в ОМК приняли стандарт, установивший единые требования к методологии и организации управления профрисками. Он учитывает требования законодательства, а также практический опыт ОМК (прежде всего выксунского завода), НЛМК, РУСАЛа, АвтоВАЗа, DuPont.
Алгоритм оценки рисов прост: формирование и обучение рабочих групп, составление графиков, оценка рабочих мест и территории, проверка результатов, согласование карты оценки рисков с экспертами по безопасности, разработка мероприятий по снижению рисков. Ключевую роль в процессе отвели руководителям подразделений.
Пока проблема заключается в ограниченных ресурсах дирекции по безопасности, которые можно было бы направить на помощь производствам. Команды так называемых риск-менеджеров только формируются.
В оценке рисков преуспел только выксунский завод: здесь уже выявили и ранжировали более 4,5 тысячи рисков. Эти данные лягут в основу глубокой аналитики.
Между тем своевременная оценка рисков в «ОМК Стальном пути» могла бы предотвратить трагедию. Несчастный случай произошел осенью в депо «Вихоревка» – сотрудник получил удар по голове от внезапно отскочившей крышки люка полувагона.
– Выяснилось, что этот фатальный риск есть в 22 депо, где применяют аналогичные установки правки люков, – под угрозой оказались 103 человека. Устранить риск можно, изменив технологию, чтобы исключить саму необходимость входа в опасную зону, либо заменив оборудование, – пояснил Иван Бобров.
В компании выбрали первый вариант, а дополнительно решили применять новую установку для снятия и постановки крышек люков. В первом квартале три экземпляра испытают на производстве, после чего примут решение о закупке большой партии. Пока же в качестве временного решения будут использовать флажок-фиксатор на крышке люка – эту идею предложили рационализаторы из депо «Нефтяная».
– Учитывая особенную субкультуру в депо и кадровую проблему, полноценно внедрять программу управления рисками в «ОМК Стальном пути» преждевременно. Пока она затронет только вагоносборочные участки, где высока вероятность травм, – дополнил Бобров.
Тем временем оценке рисков обучили 320 человек, а общая потребность – около 3 600 человек в год. Первостепенные задачи сейчас – сформировать пул внутренних тренеров и разнообразить формы обучения, ведь очный тренинг трудозатратный. Недавно вместе с корпоративным университетом разработали вебинар – он позволяет ускорить обучение и при этом не терять качество. А в 2025 году появится модуль дистанционного курса для широкого круга сотрудников. Еще один важный шаг – автоматизировать процесс и создать модуль по оценке рисков в АСУБ.
2024 год прошел в ОМК под лозунгом внимания к грузоподъемным механизмам (ГПМ), но проблемы с их безопасностью все равно остались. Так, в Выксе ГПМ стали местом возникновения 35 происшествий и семи травм. Есть пробелы в обучении персонала, случаи опасного поведения стропальщиков и машинистов. Поэтому здесь сфокусировались на стажировке, обучении и изменении привычек сотрудников.
– Мы закрепляем новичков за конкретным краном и выделяем опытного машиниста-наставника. То есть навыки формируются непосредственно в технологическом процессе. После проверки знаний сотрудник может приступить к работе, – рассказал начальник управления по безопасности труда Алексей Мордвинов. – Однако в рамках ученических договоров на завод также устраиваются люди, не знакомые с ГПМ. В этом случае базовые навыки управления кранами они получают на полигонах. Сейчас используем шесть из 12 полигонов, расположенных на менее загруженных участках.
На предприятии уже видят эффект: если в 2022 году количество происшествий с ГМП, вызванных пробелами в обучении и допуске к самостоятельной работе, составляло 24 процента, то сейчас – только восемь.
Также заводчане будут использовать «логику справедливого наказания», которая позволит усилить дисциплину и ответственность за осознанное нарушение правил. А на помощь машинистам придут технологии умного зрения, которые «подсветят» слепые зоны и позволят лучше контролировать захват груза.
О том, что еще можно предпринять для безопасности ГПМ, спросили у коллективов. В январе проанализируют предложения и определят те, которые можно тиражировать на все участки и даже на другие заводы ОМК.
КОММЕНТАРИЙ РУКОВОДИТЕЛЯ
Виктор Тогобецкий, директор по охране труда, промышленной и экологической безопасности ОМК:
– На рисках строится основа системы управления производственной безопасности любой компании. Мы же здесь буксуем. Если не считать выксунского актива, приживаемость системы управления рисками в ОМК низкая. Выражаю признательность управляющему директору выксунского завода Александру Барыкову за личную приверженность вопросам безопасности. От других подразделений я тоже жду максимального вовлечения и поддержки. С 2025 года мы будем показывать статистику оценки рисков по каждому предприятию.
Текст: Елена Лищук. Фото: архив ОМК
