В горнотранспортном цехе горного департамента, который также известен своими достижениями по внедрению системы управления производственной средой, представители корпоративного офиса на этот раз не побывали. Что ни в коем случае не означает, что продвижение данного коллектива в этом направлении осталось незамеченным.
«Металлург», корпоративная газета ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог», март 2011г. http://www.arcelormittal.com.ua
Андрей Онищенко
В горнотранспортном цехе горного департамента, который также известен своими достижениями по внедрению системы управления производственной средой, представители корпоративного офиса на этот раз не побывали. Что ни в коем случае не означает, что продвижение данного коллектива в этом направлении осталось незамеченным. Мы уже рассказывали об оборудовании специальными маршрутами следования территории цеха, изготовлении стеллажей для компактного и удобного складирования запасных частей, оборудовании участка по ремонту электромашин подставками для электроагрегатов. Но наши автомобилисты не из тех, кто останавливается, не осилив путь до конца.
Например, металлические противооткатные клинья, без которых невозможна безопасная эксплуатация автотранспорта цеха, недавно были заменены на пластиковые. Наверное, каждый видел железнодорожные башмаки, которые подкладываются под колеса вагонов, чтобы исключить их самопроизвольное движение. А теперь представьте БелАЗ массой 90 тонн, груженый рудой массой 135 тонн, который остановился на наклонной дороге в карьере, где ему необходимо постоять некоторое время. Здесь никакой ручник не обеспечит надежность. И если автомобиль покатится, его уже ничто и никто не остановит. Так что такие клинья просто необходимы. Старые, металлические, весят по 15-16 килограмм. Новые же, изготовленные известной фирмой из числа ведущих производителей большегрузных автомобилей, - в два раза легче. А пластик мягче, чем сталь. Поэтому пластиковые клинья, с одной стороны, значительно облегчают работу водителей, а с другой – менее травмоопасны, если их, не дай Бог, уронить. Силами цеха изготовлены и установлены на автомобилях специальные кронштейны, позволяющие без проблем крепить клинья в таком легкодоступном и безопасном месте, как бампер. Таким образом, новые противооткатные средства «путешествуют» вместе с автомобилем и всегда готовы послужить водителю. А что же старые? Их сейчас реставрируют, и они будут выполнять привычную для себя функцию при стоянке транспортного средства в боксе.
Еще об одном упорядочении рассказал заместитель начальника ГТЦ по производству Сергей Филин:
- Большинство работников нашего цеха получают питьевую бутилированную воду. Очень удобно, но не во всем. Пластиковые бутылки раньше можно было встретить практически везде: в отходах производства, металлоломе, да и просто катающимися за ветром по территории цеха. И даже брошенные в урны для мусора, они часто выдувались оттуда. В общем, некультурно и непрактично. Потому в цехе подумали и решили кардинально изменить ситуацию. В мастерских были изготовлены контейнеры для пластиковой тары, которые установлены в местах наибольшего скопления работников цеха. Вроде бы ничего сложного: металлическая емкость с закрывающейся крышкой. Но в этой-то крышке и есть наш нехитрый, но полезный секрет. Во-первых, она закрывается, так что нельзя просто откинуть крышку и достать обратно бутылку. А во-вторых, бутылки попадают в контейнер через специальное отверстие, через которое назад возврата нет: ни по воле ветра, ни с помощью человеческой руки. Опять же на «ноу-хау» четко и разборчиво написано, для чего оно предназначено. Результат уже очевиден: бутылок на территории стало гораздо меньше. Так что народ у нас культурный, просто необходимо тонко указать путь в нужном направлении.
- Обслуживающие автотранспортные средства цеха – топливозаправщики, передвижные столовые, вахтовки, которые доставляют персонал к рабочим местам в карьерах и обратно, автомобили техобслуживания и другие, оборудованы специальными мачтами высотой не менее 1 метра над поверхностью автомобиля, - рассказывает инженер по безопасности движения ГТЦ Сергей Долганов. - На этих мачтах крепятся красные сигнальные флажки и сигнальные лампы, чтобы в любое время суток водитель большегрузного автомобиля, кабина которого находится на высоте четырех с половиной метров, мог знать, посмотрев в зеркало заднего вида, что за ним движется сравнительно невысокий вспомогательный автомобиль. Причем мачта должна быть разборной, так как при выезде из карьера ее верхнюю часть необходимо снять, чтобы она ни за что не зацепилась. Раньше мачты изготавливали в мастерских цеха из труб, которые соединялись, как складное удилище. Складывать и разбирать их водителям было не совсем удобно из-за веса частей, к тому же при движении верхняя часть могла отпасть с последствиями. Несколько месяцев назад были закуплены и установлены конструкции одной из зарубежных фирм, которые намного легче, просто и надежно соединяются. Так что все по «5S» - безопасно, удобно и практично.
Вот так и получается: сначала затратишь некоторое количество сил и средств, а потом - работаешь безопасно, удобно и практично. А иначе – никак.
