В феврале текущего года завод передал крупнейшему в России Магнитогорскому металлургическому комбинату (ММК) промышленные электровозы НПМ2М №030 и №031.
На правах рекламы
На фото: НП1
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ОАО «ТМХ») – крупнейшее не только в России и странах СНГ, но и в Европе предприятие по производству всего спектра магистральных грузовых и пассажирских электровозов. Предприятие также выпускает промышленные локомотивы для коммерческого рынка.
В 2004 году Новочеркасский электровозостроительный завод начал выпускать новую продукцию – первый российский промышленный четырехосный электровоз постоянного тока НПМ2 (НПМ2М). Эти локомотивы предназначены для работы на железнодорожных путях металлургических предприятий, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением контактной сети 1500 В.
История создания этого промышленного электровоза интересна, как пример продуктивной совместной работы заказчика – ОАО «ММК», проектировщика – ВЭлНИИ и изготовителя – НЭВЗа. Магнитка стала единственным заказчиком нового промышленного электровоза. Что и отражено в его названии НПМ2: Н – новочеркасский, П – промышленный. М – для Магнитогорского металлургического комбината, 2 – электровоз постоянного тока нового поколения.
В России локомотивов, способных работать в таких условиях, не выпускалось. Главная особенность НПМ2 – это асинхронный привод, который был разработан совместно специалистами НЭВЗа и ВЭлНИИ. Да, его стоимость выше, чем у коллекторного привода. Но это более современный, более экономичный при эксплуатации и менее энергозатратный при ремонте привод, и в эксплуатации он себя полностью окупает.
На фото: НПМ2М
С 2013 года завод выпускает модернизированные электровозы – НПМ2М. Усовершенствования позволили значительно улучшить показатели надёжности работы и сделать эксплуатацию электровоза удобнее. НПМ2М требует меньших затрат в обслуживании на линии и при ремонте в депо. Межремонтный период увеличился с 30 до 45 дней, а потребление электроэнергии сократилось на 15-20%. Эргономика рабочего места новых электровозов, легкость управления и обзорность, оснащение асинхронным тяговым приводом с опорно-осевой подвеской на подшипниках качения, которые в процессе эксплуатации практически не требуют ухода, интеллектуальные драйверы со встроенной защитой от коротких замыканий и коммутационных перенапряжений, контролем напряжения питания и другие современные конструкторские решения сделали новые электровозы достойной заменой своих предшественников.
В конструкции электровоза применены электронные узлы, выполненные на современной элементной базе; надежные силовые приборы с расширенной по сравнению с предшественниками на 30% областью безопасной работы – транзисторы 45 класса (4500 В). Использованы интеллектуальные драйверы со встроенной защитой от коротких замыканий и коммутационных перенапряжений, контролем напряжения питания.
В настоящее время на ММК успешно эксплуатируются 11 промышленных электровозов НПМ2 и восемнадцать НПМ2М.
Предприятие выпускает технику и для горно-обогатительных комбинатов. В адрес АО «Стойленский горно-обогатительный комбинат» (г. Старый Оскол Белгородской области) отправился тяговый агрегат переменного тока НП1 №117. Этот ГОК входит в тройку ведущих российских предприятий по добыче и производству железорудного сырья. На комбинате уже эксплуатируются 7 новочеркасских локомотивов. Они работают в связке с десятью 115-тонными думпкарами. В смену такой железнодорожный состав способен перевозить порядка 5,6 тыс. тонн сырья для складирования или дальнейшей переработки.
Тяговые агрегаты НП1 выпускаются на НЭВЗе с 2004 года. Они состоят из трёх тяговых единиц – электровозной секции (Э) и двухмоторных думпкаров (Д). Тяговый агрегат оборудован 2 асимметричными центральными и 4 боковыми токоприёмниками. Мощность локомотива – 7600 кВт.
Локомотивы НП1 отвечают всем современным требованиям, предъявляемым к эксплуатации техники в условиях открытых горных выработок, эффективно работают в сложнейших климатических условиях и при повышенной запыленности. Они обладают большой тяговой мощностью, высокой скоростью, оснащены четырьмя системами торможения, что повышает безопасность.
Тяговые агрегаты НП1 отличаются надежностью, высокой производительностью и безопасностью управления. Они в полной мере соответствует современным требованиям к технике, эксплуатируемой в условиях проведения открытых горных работ. Для персонала созданы комфортные условия – центральная кабина кузова оборудована системой кондиционирования и выполнена с учетом современных эргономических и эстетических требований.
Тяговые агрегаты НП1 с успехом работают на горно-обогатительных комбинатах и угольных разрезах России, Казахстана и Украины.
Текст: Анна Семенюк. Фото Максима Максименко
Реклама ООО «ПК «НЭВЗ» ИНН 6150040250 КПП 997450001 erid 2SDnjeWTqnR
