Как в автотранспортном цехе нашли способ надежнее фиксировать грузы.
Продолжаем рассказывать вам об уже работающих рацпредложениях, ППУ и кайдзенах. Надеемся, что опыт коллег вам пригодится: или подскажет способ решения аналогичной проблемы, или задаст направление для развития вашей собственной идеи.
Сотрудники автотранспортного цеха выксунского завода ОМК придумали, как закрепить при транспортировке литые заготовки для цельнотянутой трубы.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
– Каждый день на прицепе тягача мы перевозим заготовки со склада в трубопрокатный цех. На этом участке пути много поворотов, которые становились особенно проблемными зимой из-за льда. На прицепе груз крепили с помощью стяжных ремней, но они часто рвались. Груз смещался то на одну, то на другую сторону. Из-за этого ломались рессоры. Но последствия могли быть намного серьезнее, – делится водитель автомобиля Владислав Гуров.
Чтобы решить проблему, в автоколонне попробовали использовать деревянные ложементы для фиксации заготовок, но идея оказалась неэффективной – подставки намокали от осадков, становились тяжелыми, ломались. Тогда обратили внимание на то, как закрепляют трубы при транспортировке в вагонах, и решили использовать этот же принцип – использовать металлическую планку с уголками, которые действовали бы как тормозки.
Первый опыт с планкой показал – полоса металла должна быть толще.
– В итоге в этом году мы собственными силами изготовили и установили на прицеп две надежные планки в форме треугольника из металла толщиной 10 миллиметров и приварили к ним через определенное расстояние фиксирующие металлические уголки, – рассказал Владислав Гуров.
Сотни других уже реализованных идей вы можете посмотреть здесь – «Оптимизация производства», «Кайдзен» и «База рацпредложений».
Андрей Демидов, начальник автоколонны № 2:
– В первую очередь мы стремились повысить безопасность операции. Сначала смогли исключить присутствие стропальщика в зоне работы подъемного крана при погрузке заготовок в прицеп. Потом отказались от использования стяжных ремней, а заодно сэкономили затраты на них. Теперь груз не смещается, что могло повлечь поломку прицепа и тягача. Сейчас заготовки зафиксированы более надежно, чем раньше.
Текст: Ольга Гилязева. Фото: Дмитрий Бородай
