20 ноября на ЕлАЗе стартовал совместный с компанией «Lean Coaching Ltd.» (Великобритания) проект по повышению производительности «Флагман», который в течение года будет работать над максимальной рационализацией процессов в сборочном цехе. О подробностях проекта мы беседуем с Валерием Лысенко, директором департамента по внедрению производственных систем, руководителем проекта.
– Валерий Иванович, для большинства елазовцев предстоящие перемены на производстве стали сюрпризом. Скажите, как и когда зародилась идея сотрудничества с «Lean Coaching» («LC»)?
– Еще год назад, 5 и 6 декабря 2011 года, по нашей просьбе представителями компании «LC» был проведен анализ рабочих процессов у нас на сборке. Это была c их стороны такая демонстрационная версия работы, которая позволила нам увидеть свои проблемы глазами сторонних специалистов.
Результаты были проанализированы совместно с руководством высшего звена ОАО «ПО ЕлАЗ». И идея совместной работы явилась логическим продолжением тех двух дней и последующих обсуждений проблем.
– Как изменится работа предприятия в целом и, в частности, департамента по внедрению производственных систем (ДВПС), который претерпел в связи с этим структурные изменения?
– Все мероприятия будут устремлены к улучшению процессов логистики на производстве нефтяной спецтехники, нормализации, а затем и повышению производительности. Наши партнеры из компании «LC» будут способствовать наиболее эффективному использованию инструментов бережливого производства.
А деятельность ДВПС, конечно же, это непосредственно тесная работа с Крисом Джонсом, одним из сильнейших лин-тренеров Европы, и Доналом Финном, руководителем проекта с английской стороны. Именно для реализации проекта «Флагман» была проведена реструктуризация департамента по внедрению производственных систем.
Из числа елазовских инженеров-конструкторов и технологов на конкурсной основе была набрана команда для работы над проектом. Они хорошо знают наше производство, а значит, быстрее и эффективнее смогут реализовать поставленные нами цели.
– Каковы конкретные цели проекта?
– Мы планируем обеспечить увеличение объемов на 25% (на 4 единицы спецтехники) в течение года – это что касается производительности. По вопросам качества предполагается сокращение исправимого и неисправимого брака на 30%. Гарантийное обслуживание (возврат продукции) должно быть снижено на 30%.
Сократим также общее время производственного цикла с помощью визуализации и выстраивания потока и схемы расположения оборудования.
Кроме того, наши индустриальные инженеры и специалисты ДВПС получат неоценимый опыт у тренеров компании мирового уровня, станут самостоятельной командой для дальнейшей работы по Лин-направлению.
– Работа «Флагмана» только что началась. Уже есть первые впечатления? Меняется ли темп работы?
– Впечатлений множество. Вырабатывается новый темп работы, ведь помимо обеспечения выполнения программы по внедрению бережливого производства на ЕлАЗе мы загружены теперь и новым проектом.
Более насыщенными стали планы работы: весь персонал ДВПС проходит учебный курс под руководством Криса Джонса. Обсуждаем также вопросы реализации и вырабатываем решения по текущим задачам, каждый наш сотрудник ежедневно получает перечень заданий, по которым после работы строго отчитывается.
Индустриальные инженеры в полном распоряжении мистера Джонса – обучаются, ведут аналитическую работу на производстве нефтяной спецтехники.
Ощущаем себя настоящими флагманами в начале большого, трудного и интересного пути.
– Солидное название – «Флагман». Почему именно оно?
– «Флагман» – это командующий флотом или направляющий корабль на флоте при выстраивании кораблей в походе.
Наш проект является началом значительной работы объединения по рационализации бизнес-процессов и повышению конкурентоспособности компании, и мы считаем, что емкое и гордое понятие «Флагман» наилучшим образом отражает наши цели в реализации этого плана.
– Очевидно, что запуск «Флагмана» крайне важен не только в рамках всего предприятия, ведь открывали проект высокие гости – заместитель премьера Республики Татарстан – министр промышленности и торговли Равиль Зарипов, основатель и гендиректор LC Герт Хаар-Йоргенсен, гендиректор ЕлАЗа Камиль Галимов…
– Конечно, ведь это вторая экспериментальная площадка (после КАМАЗовского «Маяка») по внедрению Лин на производстве не только в Татарстане, но и в России. Внимание промышленного бизнеса России нам обеспечено. Это, разумеется, не только большая честь для нас, но и огромная ответственность. Насколько эффективно мы сможем реализовать проект, как повлияют результаты на дальнейшее наше развитие – все это станет полезной информационной базой для промышленности Татарстана и России.
– Итак, цели определены, работа началась. Ваши пожелания елазовцем.
– Удачи, новых знаний, интересной работы и, главное, достижения поставленных целей!
Подготовила Ольга Корнилова
