Запуск системы мониторинга рабочего времени станочного парка в опытную эксплуатацию в последнем из цехов КТЗ стал финальным этапом формирования основной инфраструктуры системы на всех производственных площадках компании.
«Силовые машины», корпоративная газета ОАО «Силовые машины», март 2011г. http://www.power-m.ru
Иван Денисенко
Напомним, в цехах ЛМЗ (включая производственные комплексы «Завод «Турбоатомгаз» и ЗТЛ) и «Электросилы» проект был завершён в последнем квартале минувшего года. Сейчас система объединяет 519 единиц станочного оборудования. Кроме того, в соответствии с проектом в цехах установлена система видеонаблюдения станочного оборудования, позволяющая получать детальное панорамное изображение производственных площадок.
Объективные показатели работы системы рассматриваются каждый месяц на заседаниях у генерального директора, на их основании принимаются соответствующие решения. Для каждого такого совещания специалисты дирекции по стратегическому развитию и контроллингу «Силовых машин» подготавливают подробный анализ загрузки основного станочного оборудования в формате презентации.
Так, по итогам января показатель загрузки определяющего оборудования в целом по компании снизился по сравнению с декабрём для станков, работающих в трёхсменном и четырехсменном режимах. Преимущественно это связано с большим числом праздничных дней. При этом с мая 2010 года по январь 2011-го уменьшились потери на нерабочее время в выходные и праздничные дни. В частности, уменьшились потери на аварийные ремонты и из-за отсутствия оператора в связи с кадровой необеспеченностью. Сегодня оборудование укомплектовано квалифицированными специалистами, разработана программа по подготовке резерва для замещения основных производственных рабочих на время их отсутствия. Также при решении проблемы кадрового дефицита был установлен запрет предоставления отпуска одновременно более чем одному основному рабочему с одного станка.
Как сообщает главный электронщик дирекции по эксплуатации и техническому развитию «Силовых машин» Александр Бреус, мероприятия по доработке системы мониторинга сегодня не осуществляются, но постоянно вносятся изменения, поскольку меняются станки, их сменность, принадлежность к критичной группе и т.д.
Так, на текущий год запланированы работы по реализации системы маршрутных карт и организации информационной связи с САП. В САП за каждым изделием закреплены определённые данные: номер заказа, узел, для которого изготовляется деталь, информация о чертежах. Вся эта информация будет содержаться в штрих-коде на маршрутной карте, которая выпускается системой САП и сопровождает изделие.
