В ходе работ внедрено 20 крупных и 209 мелких улучшений. Проведенные мероприятия призваны повысить безопасность труда, улучшить эргономику рабочих мест и качество выпускаемой продукции.
Благодарим Пресс-центр ПАО «Ульяновский автомобильный завод» за предоставление данного материала.
При анализе работы участка сварки рам ПРОФИ командой службы развития производственной системы УАЗ был выявлен ряд проблем, которые разделились на три основных блока производственных потерь.
1. Безопасность
2. Качество
3. Эргономика, улучшение организации рабочего места
Все эти проблемы были решены в ходе оптимизационного процесса силами рабочей группы по оптимизации производственных участков ПАК.
На линии сварки рам Профи были изготовлены и установлены межоперационные подставки, модернизированы стеллажи для комплектующих и сварочной оснастки. На участке установлены необходимые металлические ограждения и защитные экраны. В сварочных кабинах № 1 и № 2 оптимизированы места складирования деталей, оснастки и вспомогательного инструмента для комфортного проведения сварочных работ.
Изменена конструкция места проведения технологических перерывов и обучения персонала. Для рабочих постов была разработаны визуальные таблички для адресного складирования комплектующих на стеллажах и возле них.
На участке была произведена окраска и маркировка с размещением знаков безопасности и информационных знаков на оборудовании, а также нанесена напольная сигнальная разметка.
Работы по оптимизации участка сварки рам ПРОФИ велись в выходные дни. Всего на реализацию проекта было потрачено 17 рабочих смен. Все работы выполнялись силами рабочей группы по внедрению элементов бережливого производства на участках ПАК. В данный момент на участке сварки рам сварочного производства формируется собственная группа оптимизаторов из числа работников участка, возглавит которую ведущий специалист службы развития производственной системы Марат Хисмутдинов.
Ниже на фото вы можете видеть примеры улучшений, внедренных на участке сварки рам ПРОФИ в ходе оптимизации.
1. Изменена конструкция лестничных маршей на площадке обслуживания вытяжной системы сварочных кабин № 1 и № 2 с изготовлением защитных поручней. Брезентовые шторы заменены на шторы с поглотителем ультрафиолета. Изменена конструкция фиксаторов штор и опорных штанг. Тем самым повышена безопасность труда.
Было:
Стало:
2. Отсутствие постоянных мест складирования комплектующих и разметки мест складирования затрудняли работу сварщиков. Были произведены окраска, маркировка оборудования с размещением визуальных схем складирования, предупреждающих знаков и знаков безопасности. Нанесена напольная сигнальная разметка проездов, проходов, мест складирования комплектующих, размещения оборудования, оснастки и стеллажей, что повысило безопасность труда и эргономику работы на участке.
Было:
Стало:
3. Площади сварочной кабины № 2 были загромождены лишними металлоконструкциями и транспортировочной тарой с комплектующими. Отсутствовало постоянное место складирования вспомогательного инструмента и оснастки. Решением стал демонтаж металлоконструкций и изготовление полки и склиза для комплектующих. Также были изготовлены дополнительные полки и ложементы для складирования вспомогательного инструмента и оснастки. В результате повышена безопасность труда, улучшена организация рабочего места сварщика, что положительно влияет на качество выполняемых работ.
Было:
Стало:
4. Произведен демонтаж шкафов и металлоконструкций не используемых в производственном процессе. Изготовлен деталеприемник на три комплектующих. Произведен перемонтаж металлического кабель-канала вдоль стены по напольному покрытию. В результате освобождено 4 кв. м производственных площадей, повышена безопасность труда, улучшена организация рабочего места.
Было:
Стало:
5. Брезентовые шторы на линии сварки рам ПРОФИ не обеспечивали надежной защиты. Взамен им на сварочных постах размещены защитные металлические экраны с необходимой визуальной информацией. Благодаря этому повышена безопасность труда, улучшена организация рабочего места.
Было:
Стало:
6. Из-за конструктивной особенности места складирования длинномерных и мелких комплектующих на сварочном посту № 1 П/С работа сварщика была затруднена. Решением стало изменение конструкции ложемента под мелкие комплектующие и металлической подставки под длинномерные комплектующие для сварки рам ПРОФИ. Благодаря этому исключено падение длинномерных комплектующих. Улучшено качество выполняемых работ.
Было:
Стало:
7. Взамен брезентовых штор изготовлены и размещены на сварочных постах защитные металлические экраны. Во избежание падения длинномерных комплектующих возле стеллажей изготовлены металлические упоры для фиксации комплектующих. Изготовлены дополнительный стеллаж для комплектующих и ложементы для инструмента. Благодаря проведенным мероприятиям исключена деформация длинномерных комплектующих, повышена безопасность труда.
Было:
Стало:
8. На стеллаже периодически происходила пересортица комплектующих, отсутствовал технологический проем для подачи комплектующих на сварочный пост. Решением стало размещение на сварочных постах защитных металлических экранов взамен брезентовых штор. В экранах предусмотрен технологический проем для подачи комплектующих к рабочему месту, также на нем размещены таблички адресного складирования комплектующих. Как следствие, улучшение организации рабочего места и повышение безопасности труда.
Было:
Стало:
Руководитель службы развития производственной системы УАЗ Александр Редькин: «Практика оптимизации рабочих участков зародилась на нашем предприятии в производстве автокомпонентов и отлично зарекомендовала себя. Суть оптимизации основывается в первую очередь на устранении потерь, образовавшихся в производственном процессе по тем или иным причинам. Устраненные потери на рабочих местах облегчают труд сотрудников и делают его более эффективным и безопасным. С помощью элементарных изменений в конструкции рабочих мест, стеллажей, тары, мест складирования удается экономить время на выполнении операций и улучшать качество продукции. Важнейшей составляющей оптимизации любого участка является учет мнений и потребностей самих рабочих, ведь кто, как не они, знают, как эффективнее обустроить собственные рабочие места. Поэтому оптимизационные работы всегда начинаются с диалога с коллективом участка.
В этом году мы приняли решение распространить опыт группы оптимизаторов ПАК и на другие подразделения автозавода. Так, летом в структуре ТОиР был создан кайдзен-участок, который во многом помог произвести оптимизацию участка подсборки двигателей в ПСиСА. В сварочном производстве создана собственная рабочая группа по внедрению элементов бережливого производства, результат ее работы – улучшения, внедренные на участке сварки грузового отсека УАЗ ПАТРИОТ. В настоящее время мы работаем над тем, чтобы сформировать команду для оптимизации участков на базе прессового производства».
Екатерина ПАНЮХИНА
