Статья из архива альманаха «Управление производством».
К инструментам менеджмента времени компании часто прибегают, чтобы проанализировать эффективность организации производственных процессов и выявить потенциальные возможности сокращения потерь времени. Но они могут сыграть большую пользу еще на этапе запуска нового продукта. Так, немецкий завод Airbus Defense & Space применил MTM для поиска скрытых резервов, моделирования эффективных процессов и определения оптимальных нормативов времени в масштабном проекте запуска в серийное производство истребителя Eurofighter.
Кроме портала, мы предлагаем вам и альманах «Управление производством». Все самое интересное и уникальное мы публикуем именно в нем. 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!
Airbus Defense & Space – подразделение европейской транснациональной компании Airbus Group, специализирующееся на проектах в области оборонной и аэрокосмической промышленности (военная авиация, спутники и системы связи). Было сформировано в январе 2014 года в ходе преобразования Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS). Подразделение представлено на всех шести континентах.
Отделение систем военной авиации Airbus Defense & Space в немецком городе Манхинг является главным центром производства бортовых систем для пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов и тесно сотрудничает с клиентами и партнерами в области военной авиации на всех уровнях создания продукции – разработка, производство, летные испытания, поддержка. Является участником программы Eurofighter, в частности осуществляет финальную сборку истребителя, тестирование систем и летные испытания. Кроме того, предприятие осуществляет техническое обслуживание и сервисную поддержку всех самолетов Airbus, которые состоят на вооружении военно-воздушных сил ФРГ. Численность персонала составляет около 5 тысяч человек.
Первые шаги по повышению эффективности управления временем на предприятии были предприняты еще в 1993 году. Пилотные проекты реализовывались в отделе технического обслуживания истребителей и военно-транспортных самолетов. Параллельно с освоением нового инструмента руководители планово-производственного отдела и отдела индустриального инжиниринга проходили тренинги по MTM. В ходе реализации проекта были пересмотрены операции технического обслуживания немецкого истребителя TORNADO и грузового C-160 Transall, а существующие рабочие расписания были изменены согласно новым, статистически рассчитанным, показателям времени. Поэтому можно сказать, что инструменты менеджмента времени (как и MTM в частности) не были новы для завода в Манхинге.
Однако в 2003 году методики микроэлементного нормирования пережили свое второе рождение. Причиной тому стал запуск в серийное производство многоцелевого истребителя Eurofighter. На завод в Манхинге легла задача сборки центральной секции фюзеляжа истребителя. Но поскольку на заводе также лежит нагрузка по сервисному обслуживанию всех самолетов военно-воздушных сил ФРГ, руководство решило запустить проект масштабной оптимизации процессов для поиска возможностей высвобождения временных и трудовых ресурсов для новой программы. Система измерения времени на основе методов работы MTM, в числе других инструментов, должна был способствовать максимально рациональной организации процессов.
За прошедшие годы анализ затрат времени не проводился, хотя сами процессы и инструменты пережили немало трансформаций в связи с изменениями существующих серий продуктов и созданием новых. Проект разработки системы менеджмента времени MTM на предприятии в Манхинге был призван помочь выявить потери времени и определить оптимальные методы выполнения работы и последовательность операций. В реализации проекта были задействованы отделы монтажа центральной секции фюзеляжа Eurofighter и технического обслуживания TORNADO, C-160 Transall, E-3A AWACS и P-3 Orion.
Узнать больше – Минута рубль бережет: выявление потерь времени при помощи мультимоментных наблюдений
На первых этапах проект сопровождали тренеры Ассоциации MTM. Параллельно была запущена обучающая программа для производственных рабочих, сотрудников отделов планирования, контроля, индустриального инжиниринга. На первом этапе внутреннее обучение MTM (MTM-1, MEK) прошли 39 человек. Задачей первого этапа было формирование пула подготовленных внутренних тренеров. Долгосрочная же цель заключалась в подготовке по одному обученному инструктору на каждый отдел в качестве индустриального инженера. Кроме того, на него будет возложена роль координатора проектов.
Первым делом сотрудники отдела индустриального инжиниринга и тренеры MTM, вместе с рабочими цеха сборки фюзеляжа и отдела технического обслуживания, разработали детальное описание процессов, разбив их на отдельные блоки операций, чтобы в перспективе определить их оптимальную последовательность. Главным на данном этапе было определение фактических затрат времени на выполнение элементов операций (трудовых операций, действий, приемов и т.д.) и установление структуры затрат времени.
Вычлененные из процессов операции были разделены на создающие и не создающие ценность, после чего была проведена оценка их продолжительности в общем процессе. Не создающие ценность операции (простои, лишние операции) были устранены. Трудовые процессы по методу МТМ были разбиты на микроэлементы, что позволило более тщательно проанализировать их выполнение (продолжительность, последовательность, качество). Кроме того, были учтены нормативы режимов работы задействованного оборудования.
Детальный анализ рабочих заданий позволил определить продолжительность, способ, а также качество выполняемой работы, помогая выявить не создающие ценность действия, узкие места процессов и возможности оптимизации. Выявление нерациональных затрат рабочего времени, простоев, нарушений норм позволило спроектировать более рациональную последовательность операций, а также устранить некоторые дублирующие или ненужные.
К завершению проекта экономия времени составила порядка 40%!
Дополнительной сложностью проекта стал его масштаб: в программе Eurofighter задействовано четыре государства. Элементы крыла поступают из Италии и Испании, передние и задние секции фюзеляжа – из Великобритании, а в Германии происходит сборка всей центральной секции. Каждая страна производит полную сборку своего сегмента самолета.
Масштаб проекта и большое число переменных требуют высокого уровня согласованности процессов и сохранения определенной гибкости. В решении этой задачи очень помогло содействие тренеров MTM и богатый практический опыт рабочих, которые знали все детали этих чрезвычайно сложных и ответственных процессов лучше, чем кто-либо другой.
В реализации проекта принимали непосредственное участие сотрудники разного уровня: руководители, сотрудники отделов планирования, контроля качества, производственные рабочие. Ход проекта и текущий статус его реализации регулярно обсуждались на общих собраниях. Кроме того, была обновлена система сбора и обработки данных, которая обеспечивала прозрачность и актуальность информации, а таже и надежный обмен ею. Это способствовало эффективному контролю за ходом проекта и конкретизации дискуссий в процессе его обсуждения, например, между мастером цеха и руководителем отдела планирования, чьи мнения по поводу того или иного решения расходятся.
Дополнительным преимуществом, которое не стоит недооценивать, является привлечение к участию в проекте поставщиков и потребителей в цепочке создания продукта на разных этапах реализации.
Возможности оптимизации, которые регулярно обнаруживались в ходе процесса, но не могли быть сразу реализованы, были зафиксированы и внесены в план для последующей реализации. Это способствовало процессу непрерывных улучшений.
Таким образом, на положительный исход проекта повлияли:
Вольфганг Гаммель, руководитель отдела производства Eurofighter, видит прямую связь между MTM и Бережливым производством: «Для меня MTM – надежный инструмент реализации философии Бережливого производства на практике. Он позволяет более эффективно внедрять Lean-технологии, оценивать их успешность, ставить более реальные цели для улучшений. С MTM хорошо приступать к проблеме неэффективного управления временем; этот инструмент дает вполне конкретный и реализуемый на практике подход».
Кристиан Поллз, руководитель отдела технического обслуживания завода, отмечает и другие аспекты: «Я вижу в MTM инструмент практического дизайна процессов с высоким уровнем прозрачности. Он позволяет эффективно использовать ресурс времени и выявлять возможности оптимизации, что особенно важно, когда речь идет о техническом обслуживании самолетов».
Реализованный проект позволил оптимизировать процессы технического обслуживания, выявить скрытые резервы и сократить затраты на запуск в серийное производство нового продукта. С расширением собственных возможностей и опыта команда завода в Манхинге распространила инструменты менеджмента времени на другие отделы.
Текст: Дитер Эден, отдел индустриального инжиниринга Airbus Defense & Space, Манхинг, Германия
