Вести КАМАЗа 0 комментариев

Тест на MES: КАМАЗ начал капитальный прогон системы

На автомобильном заводе началось тестирование системы MES на главном сборочном конвейере. Для проверки взаимодействия всех программ выбрали дистанцию в 14 позиций, как раз до первых ворот качества.

Благодарим редакцию газеты "Вести КАМАЗа" за предоставление данного материала.

Под тестирование попали и гайковёрты с обратной связью

Как на ладони

Закладки на конвейере автомобиля 54901 вместе с рабочими с волнением ждали консультанты КРПС, специалисты НТЦ, участвовавшие в создании электронного техпроцесса, разработчики программного обеспечения MES и технологи АвЗ. Капитальный прогон должен показать, насколько качественно интегрировано оборудование с информационными системами. Информация о деталях и узлах высвечивается на 176 мониторах терминалов, установленных на ГСК-2. Ход конвейера отображается также на планшетах мастеров и контролёров ОТК и огромных экранах, установленных на границе двух бригад.

Сборка автомобиля начинается с идентификации рамы

Местоположение рамы помогают определить RFID-метки, закреплённые на стойках для её укладки. Дальше следует операция идентификации – будущему большегрузу присваивается номер заказа. На терминале MES происходит подтверждение операции закладки. Тут начинается самое интересное – на мониторе поочерёдно высвечивается графический рисунок каждой детали, которую нужно установить. Специалисты НТЦ, участвовавшие в разработке электронного техпроцесса, позаботились о том, чтобы была особо выделена зона, на которую производится крепёж, и сделали дополнительные указания о наименовании инструмента, который надо использовать.

Электронный техпроцесс полностью совпадает с бумажным, но он гораздо удобнее

Все самое интересное и уникальное мы публикуем в альманахе «Управление производством»300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!

В зоне особого внимания – гайковёрты с обратной связью: сразу после успешного завершения операции зелёная галочка появляется  на экране автоматически. Пока слесари МСР заняты своим делом, отметки о выполнении ставят участники группы внедрения MES. Но уже в сентябре, когда проект перейдёт в стадию опытной эксплуатации, они будут сканерами считывать штрих-коды деталей, а после установки делать запрос об успешном завершении операции. На всё даётся несколько минут: если установка детали будет выезжать за пределы отведённого места, рамка на мониторе загорится тревожным жёлтым цветом, потом последует остановка конвейера.

Пока рабочие занимаются сборкой, а контролем выполнения операций – руководители и специалисты. Но скоро всё изменится

Операция под контролем

Ход производства отражается на специальных андон-стойках и больших мониторах, установленных на границе бригадной зоны, а также на планшетах мастеров. На экранах видно, на какой позиции находится автомобиль, обеспеченность комплектующими, причины простоя, если такие случаются. Пристально следит за процессом по мобильному устройству и контролёр ОТК.

– В системе MES заложен тройной контроль качества, – поясняет начальник отдела подготовки производства АвЗ Ильшат Нуруллин. – Первый осуществляется слесарем МСР, который должен выполнить операцию, а система подтвердит, что деталь установлена правильно. Второй – ворота качества. У контролёра ОТК в планшете тоже есть графические подсказки, в том числе с часто повторяющимися дефектами. Он, внимательно осмотрев узел, может скорректировать сведения об ошибке, и система примет поправки. Если же допущенный дефект обнаружится на финише в цехе комплектации и сдачи автомобилей, операция ставится на дополнительный контроль. О дефекте будет сообщено мастеру, а тот должен принять меры для его устранения, в том числе на перспективу.

«Конвейер будет двигаться только при условии правильной установки всех комплектующих», – заверяет Игорь Малясёв

Есть и инструменты обратной связи. Все дефекты, выявленные MES и контролёром ОТК, выводятся на специальный монитор, который находится как раз напротив места сбора бригады. Кроме того, в системе имеется функция получения сообщений, и информация о допущенном браке может быть отправлена прямо на рабочее место недоглядевшего рабочего, а заодно его мастера и бригадира. Раньше учёт дефектов вёлся на бумажных носителях, их перечень фиксировался на специальных стендах. Но такой способ передачи информации трудно назвать оперативным.

– Система MES поможет нам максимально быстро собирать продукт нового уровня качества, – подчеркнул председатель КРПС (комитета развития производственной системы) «КАМАЗа» Игорь Малясёв. – В первую очередь это касается тягача нового поколения 54901, но со временем программным контролем будут охвачены процессы выпуска и других моделей автомобилей. В следующем году также планируется запуск MES и на других ключевых направлениях – ГСК-1 АвЗ, ПРЗ, конвейерах сборки двигателей Р6 и V8.

«Использование новых инструментов обеспечит оперативность управления процессом», – уверен Ильшат Нуруллин

Тестовый запуск позволил зафиксировать и ряд проблем, которые необходимо решить в ближайшее время. Среди них обеспечение стабильности беспроводной сети Wi-Fi, тонкая наладка оборудования. Обслуживанием и совершенствованием программного обеспечения вместе с разработчиками будут заниматься специалисты ЦОБа. Работу над улучшением процессов продолжит и группа внедрения MES. Промышленный запуск системы в эксплуатацию намечен на конец года.

Татьяна БЕЛОНОЖКИНА. Фото: Виталий ЗУДИН

0 комментариев
Отправить
обсуждения
Нам повезло - для нас экскурсию и дегустацию проводила бывший главный пивовар этого завода, было реа... Промышленный туризм: побывай на пивоварне, которой уже более 155 лет!
Подскажите как понять какая методика лучше всего подходит для товара. Есть например три модели попол... Управление запасами
Толковая статья автора-практика. Полная версия - в крайнем номере альманаха "Управление произво... Из личного опыта: как вовлечь сотрудников в процесс непрерывного совершенствования
Узнайте больше Бережливое производство Сборник уникальных алгоритмов и дорожных карт для внедрения бережливого производства
Бережливое производство