Не так давно делегация Комитета развития Производственной системы «КАМАЗ» по приглашению коллег – OMCD компании Daimler – посетила традиционно проводимую раз в два года конференцию TOS Award, на которой оценивалась эффективность работы TOS (Производственная система Daimler) и самые удачные проекты улучшений.
Своими впечатлениями от этого визита с нами поделился консультант по развитию PSK Андрей Зырянов:
– До начала конференции, которая проходила в Штутгарте, наши коллеги из OMCD дали нам возможность на заводах Daimler в Верте и Мангейме ознакомиться с важнейшими проектами TOS 2012 года. Это помогло нам составить собственное представление о том, что именно стало предметом последних наработок OMCD и оценки на конференции. Если говорить в целом, то проекты были посвящены оптимизации производственных процессов через улучшение работы вспомогательных. Финалистами стали 45 проектов в 15 номинациях. На суд экспертов свои изыскания представили все заводы компании Daimler из разных частей света.
По мнению аудитории (интерактивный опрос проводился прямо на конференции), сейчас степень развития Производственной системы Daimler в основных процессах составляет порядка 40% от идеала. Чтобы интенсивнее вести наступление на главном фронте, менеджмент и решил использовать резервы, скрытые в процессах (или зонах, как они там называются) вспомогательных. Интенсификация работы во вспомогательных зонах объявлена новым направлением в развитии TOS.
Надо сказать, что вспомогательными в компании Daimler называются все те процессы, которые обеспечивают эффективную работоспособность основного – процесса создания ценности. В пилотную зону проектов TOS 2012 года вошли планирование, логистика, закупки, контроллинг, управление персоналом и продажи. От эффективной работы каждой из названных вспомогательных зон напрямую зависит сборка грузовика – основной процесс, который выступает в этом случае в качестве заказчика. На мой взгляд, эта четкая иерархия «Заказчик – Исполнитель» структурирует отношения внутри предприятия, объясняя «кто для кого». Главным в этом случае (что отражают и стенды SFM) становится показатель, иллюстрирующий, как тот или иной фактор, над которым работают в данном подразделении, сказывается на состоянии основного процесса (взять хотя бы сокращение потерь). Кстати, именно с этой точки зрения у нас на «КАМАЗе» еще в 2011 году департамент экономической безопасности оптимизировал своих собственные процессы.
Крайне интересным был проект по логистике. Мне представляется, что избранный командой подход – движение очень мелкими шагами и подробная стандартизация каждого из них – помог глубоко проникнуть в суть проблем. И, конечно же, столь подробный анализ не замедлил сказаться на выработке решений и предложений по усовершенствованию.
На конференции мы почувствовали, насколько увлечены идеей совершенствования и развития Производственной системы топ-менеджеры Daimler – гг. Дитер Цетше – председатель Правления Daimler AG, Хубертус Троска – руководитель Mercedes Benz Trucks в Европе и Латинской Америке, Андреас Рэншлер – генеральный директор Daimler Trucks&Buses. Команды проектов-победителей на конференции получили призы. Надо ли говорить, что, врученные топ-менеджерами корпорации, членами Совета директоров, эти знаки отличия имеют мощный мотивирующий фактор.
Результатом нашей поездки, как и во всех подобных визитах, стало знакомство с лучшими практиками нашего стратегического партнера. Опыт Daimler крайне важен для «КАМАЗа» сейчас, в том числе – и в русле воплощения проекта «Синхронизация потока изготовления грузового автомобиля». Да и итоговая система оценки проектов, на наш взгляд, вполне применима для «КАМАЗа» – такой подход послужил бы новым мотивационным стимулом в развитии Производственной системы «КАМАЗ».
Записала Ольга Ерашова
