В соответствии с планами развертывания производственной системы Альянса Renault–Nissan APW на АВТОВАЗе периметр применения этой организации работы поэтапно расширяется.
На фото: Комплекс окраски автомобилей на платформе В0 или «Greenfield» на АВТОВАЗе создан с «нуля» по стандартам Альянса Renault-Nissan
Напомним, что началось внедрение APW в 2010 году в производствах сборки автомобилей LADA Kalina, автомобилей на платформе В0 и прессовом. К сегодняшнему дню в этих подразделениях действуют стандарты системы, в организации техпроцесса используются ее основополагающие методики и инструменты. В 2012 году в процесс развертывания APW включилось и производство окраски автомобилей LADA Kalina и LADA Granta (цех № 4463). Об этом наш сегодняшний разговор с заместителем начальника цеха № 443 Игорем Ефимовым и мастером бригады № 131 Алексеем Сапельниковым.
Как поясняет Игорь Ефимов, хотя кузова «Калины» и «Гранты» окрашиваются по технологии, не предусматривающей разработки FOS-документации, освоение стандартов системы Альянса уже идет полным ходом. Эта подготовка персонала цеха обусловлена преддверием запуска новой модели автомобиля, кузова который будут окрашиваться уже в полном соответствии с принципами APW.
– С января 2012 года мастера нашего цеха «сели за парты» корпоративного университета ОАО «АВТОВАЗ» для изучения стандартов, методик и инструментов производственной системы Альянса, – говорит Игорь Николаевич. – Сейчас весь линейный персонал освоил основополагающий инструмент APW – стандартизацию рабочего места (SPT). Порядка 70% прошли обучение методу решения проблем QC. Идет освоение методики быстрого ответа на проблемы качества (QRQC). Пока с периодичностью один раз в неделю проводятся совещания QRQC на уровне начальника цеха. Мастера научились готовить презентации для таких совещаний, совместно определять пилотов для решения возникающих проблем по качеству и, базируясь на методиках APW, достигать ставящихся целей по устранению отклонений в качестве продукции. Уже сейчас можно говорить о положительной динамике этой работы. В частности, с начала весны таким образом мы полностью закрыли три вынесенные на совещании QRQC проблемы. Сейчас в рамках этих совещаний решается еще семь проблем.
Параллельно с продолжающимся обучением мастерского состава в корпоративном университете сейчас организовано обучение старших рабочих, а в Школе мастерства – маляров. Получаемые знания сразу находят свое применение непосредственно на рабочих местах, что также положительно сказывается на работе цеха в области качества. В случаях появления каких-либо несоответствий в качестве при выполнении оператором операции мастера проводят точечные уроки. Как правило, результат такого подхода к устранению отклонений появляется достаточно быстро.
Организация обучения персонала стандартам APW и приобретение опыта в их применении на рабочих местах являются одним из элементов подготовки нашего цеха к запуску на линии новой модели автомобиля на платформе LADA Kalina. Уже к концу лета мы получили техдокументацию из СВПТР (так называемые FOР-документы), на основании которой мастерам предстоит писать FOS-анализы, FOS-загрузки и другие документы, регламентирующие выполнение каждой из операций техпроцесса цеха окраски.
Как рассказывает Алексей Сапельников, первое, чем займутся мастера цеха № 44-3 при получении документов FOP, будет разработка карт стандартных операций.
– Мастер каждой из трех работающих на одном участке в разные смены бригад будет писать карты стандартных операций для рабочих мест, – говорит А.Сапельников. – В этой карте должны быть учтены все ключевые моменты выполнения операции в соответствии со стандартами APW таким образом, чтобы обеспечить достижение требуемого уровня качества. При этом необходимо и соблюдение установленных сроков выполнения операций, и обеспечение безопасности исполнителя. То есть, хорошо зная особенности каждого рабочего места своей бригады, мастера будут искать оптимальные варианты достижения поставленной цели. Рассчитывать, в какой зоне должен находиться оператор, как держать инструмент, как им пользоваться и т.д.
Согласно разработанной карте мастера проверят правильность регламентируемых в ней действий лично – в процессе выполнения операций. В конечном итоге из трех предложенных мастерами разных смен карт стандартных операций будут выбраны наиболее эффективные варианты и затем сведены в единый принцип работы каждой из бригад этого участка.
Полагаю, что с этой задачей мастера справятся. И не только потому, что ими пройдено специальное обучение. Многие из работающих в цехе № 44-3 линейных руководителей уже имеют опыт написания FOS-анализов и FOS-загрузок для окраски кузовов LADA Largus, который поначалу окрашивался именно в нашем цехе.
Елена Демина
