Внедрение технологий бережливого производства на предприятиях ОАО «РЖД» набирает темпы. В реализацию этого проекта в компании вовлечены все железные дороги, в том числе Красноярская, территориальные дирекции и их структурные подразделения. Рассказать о ситуации с бережливым производством в целом по полигону дороги мы попросили Вячеслава Иванова, начальника службы технической политики КрасЖД.
– Вячеслав Александрович, не так давно состоялась региональная школа по обмену опытом в сфере внедрения системы бережливого производства. Можно несколько слов об этом?
– Эта школа прошла 25 – 26 июня на Дальневосточной магистрали. С нашей дороги в ней приняли участие руководители и специалисты службы технической политики, дирекции материально-технического обеспечения и дирекции по ремонту пути. Вниманию участников школы было представлено взаимодействие железнодорожной станции и грузового порта Владивосток, результаты внедрения бережливых технологий на материальном складе, в ПМС-220 Угловая и ПМС-186 Корфовская, инновационные технологии автосборочного предприятия «Соллерс», выпускающего корейские и японские внедорожники.
На этой школе мы тоже поделились положительным опытом. А рассказать, действительно, было о чем. В реализации проекта «Бережливое производство» в 2013 году у нас на дороге задействованы 54 предприятия региональных дирекций. За шесть месяцев текущего года к реализации принято 130 проектов улучшения, и 52 уже реализовано.
– Как в этой работе участвует служба технической политики?
– Мы осуществляем методическое руководство, координацию и участвуем в организации всего процесса. Группой координации проекта проводится ежемесячный мониторинг и контроль внедрения лин-технологий посредством аудиторских проверок и консультаций, а также заслушиваний отчетов руководителей территориальных филиалов на совете главных инженеров Красноярской дороги.
В рамках взаимодействия с территориальными рабочими группами утверждены составы узловых рабочих групп. На стадии подготовки и реализации находится семь межфункциональных проектов. Они направлены на снижение простоя вагонов, повышение эффективности использования маневровых локомотивов.
– Можно привести пример одного из таких проектов?
– В этом ряду можно назвать внедрение раздельного секционирования первого главного пути на станции Ачинск–1 (путем перемещения двух разъединителей к пути 10 – 10А). До этого выполнение ремонтных работ контактной сети по первому главному пути требовало обесточивания нечетного парка, второго пути четного приемо-отправочного парка, центральной горловины станции.
То есть ранее при производстве одного технологического окна по первому главному пути со снятием напряжения и пропуском поездов приоритетного направления по второму главному пути, на подходах к станции и на станции в среднем простаивало 5,6 поезда составностью 68 вагонов в каждом, со средней продолжительностью 70 минут. Внедрение же раздельного секционирования позволяет при проведении планово-предупредительных работ поддерживать работоспособность центральной горловины и нечетного парка станции, обеспечивать снижение простоя вагонов, экономию на эксплуатационных расходах. При этом расчетный экономический эффект составляет 1,5 млн. рублей.
– Вячеслав Александрович, а как обстоят дела с мотивировкой работников в сфере бережливого производства?
– Одним из мотивационных направлений, реализуемых на полигоне Красноярской дороги, является проведение территориального конкурса «Бережливый лидер». Он проводится ежегодно в период с 1 августа до 1 октября 2013 года. Лучшее предприятие награждается кубком «Бережливый лидер Красноярской железной дороги».
Хочется отметить, что в целом на полигоне ситуация меняется в лучшую сторону: и руководители, и работники начинают понимать, что технологии бережливого производства работают, дают отдачу, и что надо энергичнее двигаться в этом направлении.
Конечно же, есть проблемы. Необходимо, например, улучшать качество разработки недостающей нормативной документации для расчета экономических эффектов межфункциональных проектов, формировать системы мотивации и поощрения работников за внедрение межфункциональных проектов, а также проектов, не имеющих экономического эффекта, но зато дающих технологические преимущества.
– Насколько активно работники включаются в поиск различных способов экономии горючего, электроэнергии, расходных материалов, рабочего времени?
– Не все готовы к активному поиску в этом направлении, не говоря уже о предложении и разработке конкретных проектов. Большие надежды здесь возлагаем на молодежь, и потому одной из главных задач для нас является вовлечение молодых специалистов в разработку проектов улучшения. Так, при проведении конкурса «Новое звено – 2013» участникам были определены основные приоритетные направления тем проектов конкурса: бережливое производство, оптимизация производственных процессов и себестоимости перевозок; оптимизация затрат компании; совершенствование системы управления и повышение эффективности деятельности.
Большое внимание уделяем информационному обеспечению реализации проекта «Бережливое производство».
– Это, наверное, отдельное направление работы, требующее определенной специализации…
– У нас на дороге информационное сопровождение проекта «Бережливое производство» осуществляется Красноярским центром научно-технической информации и библиотек (ЦНТИБ). В фонде Центра представлено 344 источника по теме «Бережливое производство».
Кстати, печатные издания по этой теме пользуются популярностью: книговыдача основных источников увеличилась более чем в 2 раза. При этом большое количество изданий постоянно находится на руках у читателей.
Периодически по теме «Бережливое производство» выпускается тематическая подборка в цифровом виде – на компакт-дисках.
Кроме того, практикуется тематическая рассылка информационных материалов по электронной почте. За два года, после активного начала этой работы, подписчикам рассылки было отправлено более 490 полнотекстовых материалов – 228 статей из журналов, 104 статьи из газет, 51 информационный листок, 56 информационных карт, 52 статьи из сети Интернет.
– И насколько востребованы эти материалы?
– Мы наблюдаем постоянный рост числа подписчиков: в 2011 году – 95 человек, в 2012-м – 212, в 2013-м – 228 человек. При этом главные инженеры подразделений составляют 26% от общего числа.
– Сейчас без Интернета уже никуда…
– На сайте ЦНТИБа (в Интранете ОАО «РЖД») в электронном каталоге выделен раздел «Бережливое производство», где любой пользователь, зарегистрированный в базе данных «Читатели» (независимо от расположения в границах дороги), может самостоятельно отслеживать издания по теме, воспользоваться предварительным заказом изданий на сайте, а также открывать полные тексты статей из периодических изданий, прикрепленных к электронному каталогу.
Кроме того, с 2011 года на сайте работает виртуальная книжная выставка «Бережливое производство». Так что милости просим.
Подготовил Вадим Латышев
